Obsah:
- Yamaha MT-10: více technologie a výkonu s motorem schváleným Euro5
- Yamaha MT-10 2022 - Technický list
Video: Velký třesk! Nová Yamaha MT-10 se přizpůsobuje normě Euro5 s více technologiemi, větším výkonem a nižší spotřebou
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-10 20:27
Strávili jsme několik dní „během běhu“za uchem o příchodu nové Yamahy na scénu. A konečně ti Iwatovi odstranili naše pochybnosti jediným tahem pera. Je to o nová evoluce Yamaha MT-10, hypernahá japonská značka, která dosáhne roku 2022 s více technologiemi než kdy předtím.
Nejvýznamnější změny, které můžeme v této nové evoluci nahých vidět, jsou v ní čelní design, v jeho motoru a jak jsme již řekli, v technologii, která nyní zahrnuje sofistikovaný inerciální měřicí systém (IMU) nové generace.
Yamaha MT-10: více technologie a výkonu s motorem schváleným Euro5
MT-10 je nesporná královna hypernahé řady Yamahy. Od té doby, co tento úspěšný motocykl vtrhl na scénu v roce 2007 (pod názvem MT-01), si evropští motocyklisté zamilovali sportovní nahou, obdařenou velmi zvláštní osobností, která jim poskytla točivý moment, agilitu a design, jaký mají. hledali.
A je to tak, že s motorem crossplane, agresivním designem a minimalistickým tělem se rodina MT Hyper Naked rozrostla a stala se nejúspěšnější řadou Yamahy s v Evropě se prodalo více než 290 000 kusů. To je důvod, proč, pokud jde o vývoj MT-10, věnovali zvláštní péči.
Počínaje pečlivou estetikou musíme říci, že zachovává nedotčený transgresivní styl, který je pro model tak charakteristický. Přední část k tomu představuje zcela obnovený design s impozantnějším a minimalistickým celistvým vzhledem, ve kterém využívá nová dvojitá monofokusová LED optika s oddělenými dálkovými a potkávacími světly. LED světla pro denní svícení jsou umístěna nad předními světlomety a dodají vám výraz tváře hodný samotného Čmeláka.
Pokračovali ve svém exteriéru a nainstalovali nové a větší sání na obou stranách da kryt palivové nádrže, které zvyšují jeho účinnost a pomáhají při dodávání výkonu motoru. Další novinkou, kterou obsahuje, jsou mřížky akustického zesilovače, umístěné v přední části krytu palivové nádrže, jejichž jediným účelem je generovat ještě uspokojivější pilotní zážitek.
Mechanicky se vyznačuje propracovanou evolucí slavného kapalinou chlazeného crossplane motoru CP4, zděděného přímo z legendární Yamahy R1. Při této příležitosti těžil z použití Kované lehké hliníkové písty, ofsetové ojnice a chromované válce pro zajištění maximální účinnosti a zlepšení točivého momentu. Ve skutečnosti jsou ojnice vyrobeny z oceli místo titanu u R1 a moment setrvačnosti klikového hřídele byl zvýšen, aby se zlepšil výkon ve středním rozsahu.
V důsledku toho nová aktualizace motoru, který nyní vyhovuje náročným předpisům Euro5, zvýšila jeho výkon až 166 k při 11 500 ot./min (6 k oproti předchozí verzi), přičemž jeho točivý moment nyní stoupne na 112 Nm při 9 000 ot./min. Kromě toho bylo upraveno nastavení systému vstřikování paliva pro dosažení lineárnějšího posilování mezi 4 000 a 8 000 otáčkami za minutu a také konstrukce sacího a výfukového systému pro dosažení větší akcelerace.
Ani to nezůstane bez povšimnutí nová koncovka výfuku z titanu s nově navrženým tlumičem a rozvody, s nimiž podle Yamahy dosahuje „hlubokého a exkluzivního zvuku, který umocňuje nepravidelnou sekvenci zapalování motocyklu“.
Pokud jde o vaši část cyklu, budete i nadále používat Podvozek Deltabox ve své nejnovější evoluci, využívající motor CP4 jako samonosnou součást abyste co nejvíce snížili svou váhu. Navíc je vybaven dlouhou hliníkovou kyvnou vidlicí, která je kombinována s krátkým rozvorem 1 405 mm, což umožňuje stabilní, agilní a lehké chování při jakékoli rychlosti a za jakýchkoli podmínek.
Pokud jde o odpružení, Yamaha se rozhodla pro a KYB 43mm plně nastavitelná přední vidlice se zdvihem 120mm, přičemž vzadu využívá nastavitelný zadní monoshock KYB. Brzdění je zděděno od R1, používá duální 320mm plovoucí kotouč a čtyřpístkové radiální třmeny. Novinka v tomto bodě přichází s novým radiálním hlavním válcem Brembo, který zlepšuje cit na páce pro lepší kontrolu. Ráfky jsou 17palcové s pěti "stick" designem, na které byly použity pneumatiky Bridgestone Battlax Hypersport S22 v rozměrech 120/70-ZR17 a 190/55-ZR17.
Elektronicky byla tato nová Yamaha MT-10 vybavena Nejnovější evoluce šestiosého inerciálního měřicího systému (IMU) původně vyvinutého pro R1 a to má nyní kompaktnější a lehčí design. IMU má dva senzory, které měří úhlovou rychlost ve třech osách: náklon, náklon a stáčení; a zrychlení ve třech osách: dopředu / dozadu, nahoru / dolů a doleva / doprava.
Tyto údaje jsou přenášeny do řídicí jednotka motoru (ECU), která aktivuje elektronické pomůcky k dosažení vyšší úrovně kontroly nad strojem, zamezení zablokování kol (řízení trakce citlivá na libové poměry), ztrátě trakce (kontrola smyku) nebo neúmyslnému natočení kol (antiwheele). K těmto elektronickým pomocníkům se přidává dvojčinné rychlořazení, ovládání motorové brzdy (EBM) nebo optimalizované ovládání brzd s integrovaným systémem ABS v zatáčkách.
Kromě toho má MT-10 novou elektronickou škrticí klapku se čtyřmi režimy dodávky výkonu rozdělenými na PWR 1, PWR 2, PWR 3 a PWR 4. V závislosti na zvoleném bude výkon plynu mírnější, první bude sportovnější přístup. Společně s akcelerátorem a elektronickými pomocníky také najdeme Systém Yamaha Ride Control (YRC), který je všechny spojuje ve čtyřech různých režimech (A, B, C nebo D) pro přizpůsobení různým jízdním podmínkám, ať už v dešti (režim D) nebo na trati (režim A).
Aby bylo možné aplikovat všechny tyto změny, Yamaha MT-10 Debutuje nový 4,2palcový barevný TFT displej, již k vidění na R1, který snadno a přehledně zobrazuje všechny důležité informace. Přepínač nabídky na pravé rukojeti umožňuje jezdci vybrat si informace zobrazené na obrazovce, zatímco přepínač režimu / výběru na levé rukojeti umožňuje změnit nastavení elektronických pomůcek nebo je v závislosti na případu aktivovat nebo deaktivovat..
Nová Yamaha MT-10 bude k dispozici na tři různé barvy: Cyan Storm, Icon Blue a Tech Black. Dodávky prodejcům začnou v únoru 2022, i když na zjištění ceny si budeme muset pár měsíců počkat.
Yamaha MT-10 2022 - Technický list
Sdílejte ¡Bombazo! Nová Yamaha MT-10 se přizpůsobuje normě Euro5 s více technologiemi, větším výkonem a nižší spotřebou
- Cvrlikání
- E-mailem
Témata
Nahý
- prezentace
- Yamaha MT-10
- IMU
- Motocyklové novinky 2022
Doporučuje:
Triumph Street Twin je obnoven s výkonem 65 k, točivým momentem 80 Nm a mnohem více technologiemi
Triumph Street Twin 2019: veškeré informace, oficiální údaje, fotografie, technický list a galerie
SYM Maxsym 400 je obnoven s kontrolou trakce, větším výkonem a nižší spotřebou za 6 299 eur
SYM Maxsym 400 2021: veškeré informace, oficiální údaje, fotografie, galerie, technický list a cena
Yamaha T-Max by mohla v roce 2020 vyrůst s větším zdvihovým objemem, větším výkonem a lepší výbavou
Yamaha je možná japonská značka s největší diverzifikací ve svém sortimentu. Je přítomen prakticky ve všech segmentech a v nich i ve své ofenzivě
Indian posiluje svá kola pro rok 2020 větším výkonem, více technologiemi a extra agresivitou
Staromódní vlastní svět má stále své fanoušky, ale přestože retro estetika je přísně střežena, na technické úrovni je evoluce
Lovili! Triumph pracuje na Tigeru 800, který by mohl dorazit v roce 2020 s větším výkonem a větším zdvihovým objemem
Nebyly to ani dva roky od poslední změny, kterou jsme viděli od Triumph Tiger 800, kdy britská značka představila nové motory, novou elektroniku a nové