Obsah:

Loncin, čínský motocyklový gigant, který chce zaútočit na Evropu: od motorů BMW po vlastní „prémiovou“značku díky MV Agusta
Loncin, čínský motocyklový gigant, který chce zaútočit na Evropu: od motorů BMW po vlastní „prémiovou“značku díky MV Agusta

Video: Loncin, čínský motocyklový gigant, který chce zaútočit na Evropu: od motorů BMW po vlastní „prémiovou“značku díky MV Agusta

Video: Loncin, čínský motocyklový gigant, který chce zaútočit na Evropu: od motorů BMW po vlastní „prémiovou“značku díky MV Agusta
Video: #moto #250 #loncin #300 2024, Březen
Anonim

Loncin Motorcycles je čínská společnost, která vyrábí motocyklové motory od počátku 90. let a je součástí větší stejnojmenné strojírenské skupiny. Jde o a průmyslový gigant která je velmi přítomná na trhu v rozvojových zemích a do Evropy pronikla v roce 2005 díky dohodě s BMW na výrobu motoru o objemu 650 kubických centimetrů pro G 650 GS.

V současné době má posílila svou přítomnost na starém kontinentu Prostřednictvím vlastní firmy Voge a dohody s dalším renomovaným výrobcem, jako je MV Agusta, ale zdá se, že tím to nekončí.

Loncin, čínský gigant motocyklů, který chce v Evropě vystoupit „se vším všudy“

Loncinmotos
Loncinmotos

Strategie průmyslového rozvoje společnosti Loncin je velmi agresivní a jde dále. Chce se prosadit jako světový lídr ve vývoji motocyklových motorů a také se snaží budovat silné značky na všech trzích. Už máte a silné zastoupení v rozvíjejících se zemích a nyní chce vstoupit na další trhy, například na evropský.

Loncinův příchod do Evropy prostřednictvím Voge není náhodný, stejně jako zvolený segment, segment s nízkými a středními motory. Čínský gigant má a bohaté zkušenosti s výrobou tohoto typu motorů a jeho kvalita se zvyšuje díky technologickým partnerům, jako je BMW. Díky jejímu technologickému know-how je nabídka robustního a spolehlivého produktu pro evropské uživatele karet A2 výzvou, kterou musí Loncin přijmout.

Loncinbmw
Loncinbmw

Zdá se, že asijský motocyklový gigant byl pozorný k tomu, jak se v Evropě prosadily jiné společnosti, jako je automobilová skupina Kia-Hyundai nebo technologické společnosti Huawei a Xiaomi. Myšlenka mezinárodní expanze je zaprvé podobná vytvoření produktu „pro Evropana“, jako je podpis Voge a poté se jej pokusit zavést do výklenku obecného trhu, který dobře přijímá změny a novinky, jako je nízký a střední zdvihový objem pro motocykly.

Při prvním vstupu na trh jsou technologický faktor a cenový faktor argumenty, které společnost Loncin použila, aby začala získávat zákazníky. Motocykly Voge jsou a priori solventní produkty podobné evropskému vkusu, které přicházejí na trh za atraktivní cenu. Například trailový Voge 500DS má vyvolávací cenu 5 595 eur, 1 155 eur pod referenční hodnotou ve svém segmentu, Honda CB500X, která začíná na 6 750 eurech. Je 17% rozdíl v ceně To může podmínit rozhodnutí mnoha klientů, zejména těch, kteří vidí 500 ccm jako přechodový motocykl, dokud nezískají průkaz typu A.

Image
Image

Dohody s jinými značkami, klíč k etablování Loncin v Evropě

I když hledání mezinárodními technologickými partnery Pro Loncin to není novinka, v současnosti je to klíčový bod pro jeho přežití a růst v Evropě. Z tohoto přesvědčení se zrodila dohoda uzavřená s MV Agusta, ve které provádějí změnu výhodnou pro obě strany.

Na jedné straně italská firma vytvoří a Produktová řada 300 a 500 kubických centimetrů, a na druhou stranu, Voge se může rozhodnout mít ve svém produktovém katalogu motocykl o objemu 800 ccm. Vzhledem k tomu, že se jedná o firmy s jiným obchodním zaměřením, nejsou problémy v boji o koncového zákazníka.

Díky podpisu této smlouvy MV Agusta Budete moci nabídnout svému zákazníkovi levnější alternativu motocyklu a také vytvořit dřívější přístupový bod na polokouli značky. Zvýší počet prodejů a zachová si také loajalitu těch, kteří chtějí ve světě dvou kol růst společně s pečetí italského výrobce.

Pro Loncin je to všechno dobrá zpráva, budete mít o jednoho zákazníka více ve svém oddělení výroby motorů a také získáte čas a prestiž pro svou evropskou značku Voge tím, že dokáže pokročit ve vytváření a navrženo pro segment motocyklů s výkonem kolem 100 HP. Stejně tak učení se stavět tento typ kousku bude nadále růst.

Dohoda s BMW zůstává pevnáa Loncin je zodpovědný za výrobu motorů pro skútry C 400 X a C 400 GT a také bloků pro řadu F 750/850.

Zdá se tedy jasné, že podpis Voge přišel zůstatVěci by se musely hodně pokazit, aby Loncin odstoupil od své evropské sázky.

Doporučuje: