Obsah:

Testovali jsme Kymco Super Dink 350 TCS: skútr pro licenci A2, pohodlný, solventní a s kontrolou trakce, za 5 199 eur
Testovali jsme Kymco Super Dink 350 TCS: skútr pro licenci A2, pohodlný, solventní a s kontrolou trakce, za 5 199 eur

Video: Testovali jsme Kymco Super Dink 350 TCS: skútr pro licenci A2, pohodlný, solventní a s kontrolou trakce, za 5 199 eur

Video: Testovali jsme Kymco Super Dink 350 TCS: skútr pro licenci A2, pohodlný, solventní a s kontrolou trakce, za 5 199 eur
Video: 🍔🍟KIT ADMISSION BIG valve !🍔🍟 LE TEST ! 2024, Březen
Anonim

Velkorysé, esteticky přitažlivé a s solventním motorem. Takto se Kymco Super Dink 350 TCS, ale jeho hlavní argument je právě v příjmení TCS, protože má kontrolu trakce, jako první ji v rámci asijské značky zakomponoval.

Stojíme tedy před známou základnou, kterou jsme však chtěli otestovat, abychom viděli, jak nejnovější inovace v technologii vyhovuje zaběhnutému skútru na trhu. Protože větší bezpečnost je vždy lepší.

Kymco Super Dink 350 TCS: technologická renovace bez estetických změn

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 018
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 018

Zní to jako vy, že? Kymco Super Dink 350 TCS je starý známý. Premiéru měl v roce 2017 a nedávno prošel rekonstrukcí. Dobře, ano, kromě nápisu TCS na vašem předním blatníku nejsou na vnější ani vnitřní straně žádné změny.

Jinak je to úplně stejný skútr s agresivními a hranatými liniemi, se dvěma velkými kruhovými světlomety oddělenými a jakýsi falešný přívod vzduchu přímo na nos a to nás nepřesvědčuje. Co se nám líbí, je přední část, když se pohybujeme do strany.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 007
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 007

Indikátory jsou integrovány ve tvaru hrotu šípu na vrcholu spodní vrstvy kapotáže, která překrývá tu horní a dodává jí sofistikovaný nádech. Nahoře je a velká průhledná obrazovka, která postrádá regulaci.

Cestou dozadu narazíme na a opravdu velkorysá sedačka a velké madlo pro spolujezdce, které zároveň slouží jako nosič zavazadel. Zadní světla, která postrádají technologii LED a jsou příliš asijského designu, konfigurovaná ve tvaru diamantu s kovově vyhlížejícím lemováním a obklopená červeným sklem, které se táhne po stranách a mezi dvěma svítilnami.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 012
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 012

Kvalita materiálů je přijatelná. Můžete vidět, že je tam hodně plastu jako ozdoba, zejména ve výfuku a obecná kvalita plastů je taková, jaká je: ani moc, ani málo.

Co se týče úložných prostorů, pod sedákem máme velkou truhlu s malým LED světlem. Uvnitř se vejde celoobličejová helma vzadu, tryska vpředu a něco jiného v prostorách, které zbyly. Za předním štítem jsou dvě přihrádky na rukavice, jedna na každé straně, s prostorem pro uložení mobilu, peněženky nebo rukavic.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 016
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 016

Nevyniká tím, že by byl nějak zvlášť schopný, ale jestli by se v této sekci dalo něco vylepšit, tak je to kvalita vík odkládacích schránek a jejich uzávěry, které jsou celkově dost slabé a navíc bez možnosti uzamčení. Totéž se děje s uzávěrem nádrže. Čepice má klíč, ale čepice je viklá.

Pohodlné a dobře vyřešené, i když s zlepšovatelnými kvalitami

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 017
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 017

Vsadili jsme na ovládání Kymco Super Dink 350 TCS a ocitli jsme se před velmi dobře dosaženou ergonomií. Přestože byl Super Dink koncipován jako skútr typu GT s určitým sportovním vzduchem, jeho pozice je velmi uvolněná.

Zvýrazňuje sedadlo, který je opravdu široký a měkký, navíc je umístěn v rozumné výšce: 810 mm. Není vysoký, ale především nám umožňuje dobře dosáhnout na zem díky tomu, že je po stranách dost úzký. Nenutí nás vyskočit dopředu ze sedu, abychom mohli položit obě nohy na zem.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 023
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 023

Když už jsme u nohou, dostupné platformy jsou široké, s velkým podélným prostorem a malou šířkou. Pro ty, kteří rádi nosí nohy natažené dopředu, má přední platformy, i když jsou docela blízko. Někdo nad 170 cm se může cítit trochu stlačený.

Zadek nás zastaví bederním stupátkem integrovaným do sedáku a to nám bylo velmi pohodlné. V této poloze jsou řídítka blízko s a příjemné celkové držení těla a smysl pro správné ovládání.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 001
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 001

Pro ruce máme zajímavý detail, protože dvě brzdové páčky jsou nastavitelné. Na druhou stranu a jak se nám to stalo u jiných modelů značky, zrcátka jsou příliš blízko a nutí nás odvrátit zrak od silnice víc, než je nutné.

Spolujezdec má také spoustu místa, s pohodlným a velmi širokým sedadlem, madly, o kterých jsme se zmínili dříve, na držení a některými výsuvné stupačky potažené gumami. Ve vašem případě budete muset vzhledem k šířce sestavy hodně roztáhnout nohy, ale s pohodlným držením těla.

Totéž 28, 8 CV, ale nyní s kontrolou trakce

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 025
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 025

Postavíme Super Dink 350 TCS do svislé polohy, odstraníme boční stojan a spustíme stisknutím tlačítka. Motor se spustí s a střední hluk, stejně jako vibrace (zejména pokud jej držíme v klidu aktivací zadní brzdy).

Před řídítky najdeme velmi konvenční palubní desku, na které je vidět běh času. Žádný barevný digitální displej nebo systém Noodoe, ale dvojitý ciferník s monochromatickou obrazovkou mezi nimi s typickými informacemi: venkovní teplota, dílčí, spotřeba, hodiny… Je vidět, že se blíží renovace jednoho z nejprodávanějších produktů Kymco.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 014
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 014

Jdeme a počáteční dodávka energie je docela jednoduchá, spojení pravé přilnavosti a zadního kola je dobré a nemusíte čekat na otáčky motoru. Pokud budeme hledat čisté zrychlení, najdeme dobré podání, protože získání rychlosti nic nestojí.

Řeč je o jednoválcovém čtyřdobém motoru, který oproti svému kubickému označení 321 ccm. Na oplátku nám nabízí figurky 28,8 koní a 30,8 Nm točivého momentu. V praxi se to promítá do silného dodání výkonu a více než dostatečného k provedení jakéhokoli typu přemístění.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 020
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 020

Použili jsme ho jak v čistě městském prostředí, tak pro dojíždění na rychlostních komunikacích a funguje stejně dobře v obou prostředích. Ze dne na den je to agilní skútr, více než se zdá, s jistou tendencí k rychlému padání v zatáčkách, možná díky výběru pneumatik (Kenda v rozměrech 120 / 80-14 vpředu a 150 / 70-13 vzadu).

Super Dink 350 TCS je schopen jet vysokou rychlostí, aniž by se příliš zamotal. Od 80 km/h stojí regenerace málo A musíte si hrát s očekáváním, ale legální cestovní rychlosti dokáže překonat poměrně snadno, ačkoli už se na něm projevují vibrace a příznaky, že ho vyvádíme z komfortní zóny.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 009
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 009

Za zákonné sazby je to skútr pěkné, které na cestách nevibruje a je pohodlné. Odpružení mají komfortní nastavení a spolu s hmotností je to něco, co je znát při vykreslování rychlých oblouků, s určitými náběhy a pády sestavy. Jsou to konvenční 37mm přední vidlice a cívka zadního tlumiče s pěti polohami předpětí, kterým bychom dali ještě jeden bod progresivity, protože jsou při náhlých výmolech trochu suché.

Pokud jde o zatažení za brzdu a jak se to stává u mnoha jiných podobných skútrů, nejpohodlnější (zvláště pokud jedeme se spolujezdcem) je rozjet nebo dokonce provést značnou část brzdění zadní brzdou. Tým Super Dink 350 TCS tvoří a 260mm přední kotouč s třípístkovým třmenem a 240mm zadní kotouč s dvoupístkovým třmenem.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 008
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 008

Oba vlaky brzdí progresivně, i když předek postrádá jistý záběr a progresivitu, protože působí lehce houbovitě. V každém případě vybavit ABS Bosch 9.1 s docela konzervativním debilem, navíc s tím zadečkem. Na velikost, váhu a výkon nám chybí další kotouč vpředu nebo v každém případě účinnější brzdění jediným kotoučem.

Ovládací ananasy jsou jednoduché, ale účinné. Bez velké fanfáry a správného ovládání a dotyku. V případě levého ananasu máme na přední straně Tlačítko TCS, věnovaný výhradně deaktivaci kontroly trakce v případě potřeby.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 002
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 002

Přesně kontrola trakce je velkou novinkou pro tento 2020 Kymco Super Dink 350 TCS. Jeho fungování je většinou nepostřehnutelné. A my říkáme nepostřehnutelný ne proto, že svou práci dělá ve stínu, ale proto, že není snadné najít ztrátu přilnavosti na koloběžce těchto vlastností.

Ano, je pravda, že s 28,8 CV stojíme před silným skútrem, ale je třeba vzít v úvahu, že způsob jejich dodání je velmi progresivní a že navíc váží 192 kg. S těmito údaji není obvyklé smyk zezadu.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 019
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 019

Když jsme ho použili v jednom z nejdeštivějších týdnů letošní zimy, pravdou je, že jsme zatím nikdy neuvažovali o potřebě tohoto doplňku. Jak jsme již mnohokrát obhajovali, v oblasti bezpečnosti není nikdy příliš velký pokrok, ale kontrolu trakce se nám podařilo přeskočit pouze v situacích, kdy jsme ji záměrně hledali. Nyní, s tím, že se po celou dobu životnosti vyhne pádu, bude kontrola trakce již více než amortizovaná.

Pokud jde o jeho fungování a jistě podmíněné náhlou ztrátou přilnavosti, kterou jsme způsobili, příliš ukazuje, jak to funguje. Přeruší napájení náhle a bez váhání. Trochu drsné, ale účinné v případě, že chcete uniknout zadnímu kolu.

Maxiskútr, který vyniká svou cenou a spotřebou

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 003
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 003

V obecných řádcích Kymco Super Dink 350 TCS je velký skútr s dobrým výkonem nabízí hodně za relativně málo peněz. Cenou se umisťuje proti soupeřům s menším objemem nebo méně vybaveným, ale výkonem se umisťuje v lize majorů.

Dalším ze skvělých bodů ve prospěch Super Dink 350 TCS je jeho skvělá autonomie. S Palivová nádrž 12,5 litru Budeme schopni v klidu překonat 300 km bariéru, než se rozsvítí kontrolka rezervy, a to bez přílišného rozjímání pravou pěstí.

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 024
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 024

Samozřejmě je to model s body ke zlepšení. Mohlo by to mít lepší povrchové úpravy, kvalitnější materiály, otvor na dvě helmy pod sedlem, uzamykatelné brašny nebo nastavitelnou zástěnu, ale někde je potřeba zaznamenat úpravu ceny.

Cenově, jak je u značky obvyklé, je Kymco Super Dink 350 TCS zajímavou variantou, protože je uváděn na trh 5.199 eur ve třech barevných variantách (Stone Grey, Pure White a Core Red).

Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 010
Kymco Super Dink 350 Tcs 2020 Test 010

Velký Super Dink se poměřuje se soupeři, jako je Yamaha XMAX 300 (5 799 eur), Daelim XQ2 300 (3 595 eur) nebo nová Honda Forza 350 (stále bez ceny, ale Forza 300 už stála 5 825 eur).

Oproti japonským rivalům je výrazně levnější, a to je na trhu skútrů rozhodující. Není divu, že proto je na ulici vidět tolik Kymco Super Dinks. Nyní model TCS přidává kontrolu trakce, aby znovu uvedl na trh produkt, který bude brzy muset být vyměněn.

Kymco Super Dink 350 TCS 2020 - Hodnocení

6.6

Motor 7 Vibrace 8 Změna N/A Stabilita 7 hbitost 7 Přední odpružení 6 Zadní odpružení 6 Přední brzda 5 Zadní brzda 6 Pohodlí pilota 7 Pohodlí cestujících 7 Spotřeba 8 Dokončí 6 Estetický 7

Ve prospěch

  • Kontrola trakce jako standard
  • Rozpouštědlový motor
  • Jízdní komfort
  • Dobrá autonomie

Proti

  • Nízká přední brzda
  • Schránky na rukavice bez uzávěru
  • Zlepšitelné vlastnosti
  • Suché suspenze
  • Kymco Super Dink 350 TCS 2020 - Technický list

    Sdílet Testovali jsme Kymco Super Dink 350 TCS: skútr pro licenci A2, pohodlný, solventní a s kontrolou trakce, za 5 199 eur

    • Cvrlikání
    • Flipboard
    • E-mailem

    Témata

    • Koloběžka
    • Testovací oblast
    • Kymco Downtonw
    • Kymco Super Dink 350i

Doporučuje: