Obsah:

Testovali jsme Voge 500DS: velmi kompletní trailové kolo pro licenci A2 za demoliční cenu
Testovali jsme Voge 500DS: velmi kompletní trailové kolo pro licenci A2 za demoliční cenu

Video: Testovali jsme Voge 500DS: velmi kompletní trailové kolo pro licenci A2 za demoliční cenu

Video: Testovali jsme Voge 500DS: velmi kompletní trailové kolo pro licenci A2 za demoliční cenu
Video: Voge 650 DSX, VW#80 2024, Březen
Anonim

Motocykly na licenci A2 jsou lovištěm, kterému značky věnují stále větší pozornost. Voge je nová značka na našem území a zaměřila se na tento segment, aby uvedla na trh novou řadu motocyklů pod vedením Voge 500DS které jsme právě testovali.

Voge 500DS je velmi přísná a nabitá dobrými argumenty trailové kolo pro licenci A2 kterou čínská firma využije jako trojského koně, aby prorazila na evropský trh silou, s použitím spousty kývnutí na produkty, které už známe.

Voge 500DS: dobře vyzbrojená stezka

Test Voge 500ds 2020 048
Test Voge 500ds 2020 048

Možná vám to zatím moc nepřijde, ale Loncin Je gigantem ve světě motocyklů. Čínská firma je čistý sval a pro představu je zodpovědná za výrobu některých motorů BMW, jako jsou ty pro nové BMW F 900 R a F 900 XR. Ale buďte opatrní, protože dokonce soutěžili v mistrovství světa třídy 125 ccm a stali se tak první značkou v Číně, která bodovala v MotoGP.

Nyní a poté, co jsem byl zodpovědný za motorizaci několika motocyklů prodávaných na našem trhu (a na mnoha dalších), Loncin je odhodlán pevně přistát v Evropě, podpisem zajímavé smlouvy s MV Agusta. V této alianci italská firma postoupí výrobu svého tříválcového motoru asijské firmě a MV Agusta obdrží řadu nízko/středních zdvihových objemů vyráběných a vyráběných Loncinem, ale s designem Varese.

Test Voge 500ds 2020 043
Test Voge 500ds 2020 043

Ale tady to nekončí, protože vylodění Loncinu bude také provedeno svým vlastním způsobem a bude usilovat o úspěch s kompletními produkty, které se již v našich hranicích prodávají pod názvem Voge.

Pro Loncin je tento start opravdu důležitý, protože nejde jen o motocykl, ale o a celá řada prémiových kol. Nebo alespoň to, co se rozumí pod pojmem prémiové produkty pocházející z Číny, i když je třeba uznat, že snaha nabídnout zajímavý produkt s velmi omezenou cenou byla enormní.

Voge 500ds 2020 Test 033
Voge 500ds 2020 Test 033

Asijská firma nám dala k dispozici novinku Voge 500DS, všestranné trailové kolo, které svým vzhledem připomíná japonský model s okřídleným logem na nádrži. Jeho rozpětí křídel je větší než u běžného malého trailu a první dojem je zcela patrný.

Je to velká motorka s moderním vzhledem a vyznačenými liniemi, kde je trik robustnosti zahraný s několika mrknutími. Přední strana je chráněna a rám z ocelových trubek, dno nádrže má vložku kovového vzhledu a zadní nosič s integrovanými kovovými držadly završuje dobře chráněný obal.

Voge 500ds 2020 Test 042
Voge 500ds 2020 Test 042

Při ovládání působí Voge 500DS jako dobře vyrobené kolo. Sedák je široký a docela pohodlný, s dobrým polstrováním a jeho Světlá výška 821 mm s úzkou střední zónou nám umožňují dosáhnout na zem docela snadno bez nutnosti žonglování.

Poloha řidiče je typická pro trail, s postojem, který udržuje zpět a řídítka v pohodlné poloze pro ruce. Před námi najdeme kompletně digitální dashboard, plný informací a jehož úvodní animace má velmi jasnou germánskou inspiraci.

Test Voge 500ds 2020 034
Test Voge 500ds 2020 034

Panel má všechny potřebné informace, včetně otáčkoměru, rychloměru, teploty chladicí kapaliny, spotřeby, tlaku v pneumatikách, dílčích dílů, hodin, zařazeného rychlostního stupně a ukazatele baterie. V jeho spodní části máme USB nabíjecí port a obrazovka je nastavitelná ve dvou polohách (i když ne v provozu), takže by k dohrání celku chyběl jen teploměr na venkovní teplotu.

Důsledné chování a všestrannost

Voge 500ds 2020 Test 010
Voge 500ds 2020 Test 010

Startujeme Voge 500DS a přivítá nás příjemným, zdrženlivým, ale energickým chrápáním, vycházejícím z dvojitého výfuku, který vykukuje vpravo dole a mocně nám připomíná BMW F 900 R.

Nejprve se zapojíme a začneme se s lehkostí pohybovat. Levá páka ovládá lankovou spojku a má jemný dotek, s dobrým dávkováním, takže jsme začali ujíždět prvních pár metrů. Motor působí krotce, s a sladké doručení, i když to prostě nedopadlo dobře natáčení velmi nízkých kol.

Test Voge 500ds 2020 013
Test Voge 500ds 2020 013

Ve městě se ovládá dobře. Dobrý přístup k zemi pro nohy a relativně nízká hmotnost (i když ne příliš velká). 205 kg v provozním stavu S poměrně uzavřeným úhlem rotace nám umožňují snadný pohyb. Rychle opouštíme městské prostředí a jedeme do zakroucenějších oblastí s asfaltem všeho druhu a 500DS se ukazuje jako zajímavá motorka.

Jeho motor je paralelní dvojče o objemu 471 ccm, které nabízí číselné hodnoty 43,5 koní a 39,7 Nm točivého momentu. Jeho chod je takový, jaký se u motocyklu tohoto střihu očekává, velmi progresivní, dávkovatelný a lineární. Raději se otáčí uprostřed, než aby hledal úsek, který skončí, aniž by příliš mnoho emocí dosáhlo náhle řezu.

Test Voge 500ds 2020 030
Test Voge 500ds 2020 030

The vývoj převodovky se táhne, takže podle toho, jaký typ silnic nás to donutí hrát se změnou s hrou táhnoucí dlouho a nádechem, který není úplně přesný. Na oplátku se chová jako motorka, která je zábavná, protože zve ke hře mezi zatáčkami.

Šasi je ocelové vícetrubkové, které je neseno na sadě pozastavení podepsané KYB s obrácenou vidlicí vpředu a monoshockem s táhlem vzadu, se zdvihy 161 a 62 mm. Jeho chování je správné a odpružení táhne silněji, než jsme očekávali, což je příjemné překvapení, pokud jde o omezení pohybů v podpoře.

Voge 500ds 2020 Test 020
Voge 500ds 2020 Test 020

V době ukotvení vidíme, že Voge chtělo vybavit 500DS kvalitním materiálem a uchýlit se k Nissin pro sadu předních dvojitých kotoučových brzd 298 mm a dvoupístkové třmeny plus 220 mm zadní kotouč. Sada plní své poslání se zárukami, i když rukojeť je poněkud tvrdá. Jako bezpečnostní opatření má povinné ABS, v tomto případě podepsané Bosch, jehož provoz není rušivý.

Na dálničních úsecích Voge 500DS využívá své velké velikosti, zejména vpředu, aby nabídl a dobrá aerodynamická ochrana. Hrudník je dobře chráněn a nedochází k velkým turbulencím se zástěnou ve spodní poloze.

Test Voge 500ds 2020 029
Test Voge 500ds 2020 029

Chcete-li obrazovku zvednout, musíte se zastavit, odšroubovat knoflík v přední části, zvedněte obrazovku a zašroubujte ji zpět, abyste zajistili polohu. Poněkud těžkopádný úkol.

Při zastavení i na dálnici je patrné, že a poměrně vysoká úroveň vibrací. Stupačky mají sice gumu, ale je dobře vidět, že motor není tak kulatý, jak by měl být. Zrcátka a rukojeti řídítek také jasně přenášejí tlukot motoru.

Protože dobrá výbava nemusí být v rozporu s vysokou cenou

Test Voge 500ds 2020 011
Test Voge 500ds 2020 011

V kontextu svého segmentu přichází Voge 500DS, aby se utkal s 500ccm dvouválcovým trailovým rivalem, jako je Benelli TRK 502 (5 999 eur) nebo Honda CB500X (6 750 eur). V obou případech je argument La Voge jasný a nabízí a dostupnější cenu než jeho konkurenti s docela podobným návrhem: 5 595 eur.

Nyní je třeba také uznat, že Voge se usilovně snaží stát se známou jako prémiová značka, ale toto úsilí se nepromítá do vnímání prémiové kvality. Povrchové úpravy, materiály nebo nádech některých komponentů nejsou takové, jaké bychom od motocyklu zastřešeného prémiovou nálepkou očekávali.

Voge 500ds 2020 Test 052
Voge 500ds 2020 Test 052

Voge 500DS je každopádně velmi dobrou variantou pro každého uživatele, který právě získal licenci A2, chce mít motorku na chvíli a nechce se vzdát atraktivního designu a více než rozumné výbavy. Zvláště vezmeme-li v úvahu, že pro a cenový obsah nabízí vysokou dávku argumentů.

TFT box, Bluetooth připojení, dynamické blinkry, standardní pneumatiky Pirelli, špičkový značkový materiál v brzdách, odpružení a ABS a solventní dvouválcový motor uzavírají návrh, který s Voge 500DS těžko nebrat v úvahu při hledání alternativ na doporučení.

Voge 500R: stejný recept v nahé verzi

Test Voge 500ds 2020 017
Test Voge 500ds 2020 017

Kromě trailové verze jsme také mohli krátce otestovat Voge 500R, nahá verze stejného motocyklu, který se již prodává ve Španělsku. V tomto případě mluvíme o prvním bratranci, protože sdílejí motor, část jízdního kola a komponenty, mění pouze ovládací panel, polohu řidiče a estetiku.

Když na něj nasedneme, vnímáme ho jako mnohem kompaktnější motocykl, stejně úzký, ale bez veškerého extra objemu přidaného na stezce mezi karoserií a ochranou. své rozpětí křídel je omezenější a ocení se, když dojde na použití něčeho sportovnějšího.

Test Voge 500ds 2020 015
Test Voge 500ds 2020 015

Odpružení jsou kratší a na dotek pevnější, konzistentnější celkový pocit, který upřednostňuje a plošší, nižší řídítka s uzavřenými konci, které nás zve k útoku na křivky s větší energií. Pravdou je, že v zakroucených úsecích nám Voge 500R poskytl zatáčku, ve které jsme se dobře bavili.

Stejně jako na trailu jsou patrné vibrace, ale motor má jiný charakter. Ano, čísla jsou úplně stejná (43,5 koní a 39,7 Nm), ale rozdíl ve váze je znatelný o téměř 10 kg méně ve prospěch nahého, což umožňuje, aby se tryska otáčela s trochu větší radostí.

V případě Voge 500R je třeba mít na paměti, že je v rozporu v mnohem konkurenčním segmentu. Obnažený dvouválec středního zdvihového objemu je přeplněný výklenek, ve kterém stojí Honda CB500F (6 250 eur), Kawasaki Z 650 (6 599 eur), Benelli 502C (6 299 eur) nebo s menším zdvihovým objemem Yamaha MT-03 (5 449 eur). ven. Cena Voge je průlomová: 4.495 eur.

Voge 500DS - Hodnocení

5.9

Motor 6 Vibrace 4 Změna 6 Stabilita 7 hbitost 6 Přední odpružení 7 Zadní odpružení 6 Přední brzda 6 Zadní brzda 5 Pohodlí pilota 7 Pohodlí cestujících N/A Spotřeba N/A Dokončí 5 Estetický 6

Ve prospěch

  • Pečlivá estetika
  • Bohatá výbava
  • Důsledné chování
  • Použitelný motor

Proti

  • Vibrace více než patrné
  • Některé špatné detaily
  • Nestmívatelná obrazovka na cestách
  • Vysoká hmotnost
    • obrázek01
      obrázek01
      image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01
    • image01
      image01

    Sdílet Testovali jsme Voge 500DS: velmi kompletní trailové kolo pro licenci A2 za demoliční cenu

    • Cvrlikání
    • Flipboard
    • E-mailem

    Témata

    • Stezka
    • Testovací oblast

Doporučuje: