Obsah:

Testovali jsme Ducati SuperSport 950 S: všestranný motocykl s výkonem 110 k, který je solventní i na závodním okruhu
Testovali jsme Ducati SuperSport 950 S: všestranný motocykl s výkonem 110 k, který je solventní i na závodním okruhu

Video: Testovali jsme Ducati SuperSport 950 S: všestranný motocykl s výkonem 110 k, který je solventní i na závodním okruhu

Video: Testovali jsme Ducati SuperSport 950 S: všestranný motocykl s výkonem 110 k, který je solventní i na závodním okruhu
Video: Top 10 Best Value Classic Ducatis To Buy Now 2024, Březen
Anonim

Ducati SuperSport 950 byla obnovena. Sportovní vůz značky Borgo Panigale otevírá novou kapitolu s příchodem nové varianty v roce 2021, která vypadá spíše jako Panigale, ale zachovává si stejného všestranného ducha a stejnou vášnivou DNA.

Ve výhledu je to Ducati SuperSport 950 získala ještě větší podobnost s rodinou Panigale, ale změn zaměřených na zlepšení ergonomie a komfortu je více, aniž bychom se vzdali toho, že jde o motocykl vhodný i pro vjezd na okruh, a přesně tam jsme to vyzkoušeli.

Ductati SuperSport 950 S: sportovní dědictví

Ducati Supersport 950 2021 031
Ducati Supersport 950 2021 031

Není to normální, ale z Ducati se nás rozhodli svolat na okruh Vallelunga k prezentaci nová Ducati SuperSport 950. Předpokládali jsme, že to bude nervové centrum vydat se na trasu přes oblast a možná udělat kolo na okruhu, jako se to stalo u předchozího modelu, v jeho případě na okruhu Monteblanco.

Vůbec ne. Záměr Ducati byl v tomto případě velmi odlišný a snažila se tento první kontakt zaměřit na sportovnější stránku SuperSport 950. Použití, které chtěla značka zdůraznit tváří v tvář potenciálním kupcům.

Ducati Supersport 950 2021 041
Ducati Supersport 950 2021 041

Ale proč okruh? Ducati SuperSport 950 přístupem přebírá štafetu a sága z roku 1974. Relativně jednoduché motocykly se sportovními ambicemi, ale bez radikálních motocyklů. Krásné, všestranné motocykly vhodné pro téměř jakékoli použití, díky nimž bylo sportovní dědictví Ducati vlastní.

Ve skutečnosti je SuperSport 950 koncept sportovního motocyklu, který byl na dlouhou dobu ztracen. Motocykly s omezeným výkonem, nízkou hmotností a značnou částí cyklu, které slouží jak k tiché jízdě se spolujezdcem na silnici, tak ke vjezdu na okruh se zárukou. To první může udělat každý, ale to druhé je to, kvůli čemu nás Ducati povolala. Dokážete jet okruh se zárukami, aniž byste si vzali superbike? Odpověď je ano.

Ducati Supersport 950 2021 045
Ducati Supersport 950 2021 045

Osobně jsem také před lety měl Ducati 750 SS (SuperSport) 2001, první vstřik. Štíhlá motorka se sugestivními liniemi inspirovanými Ducati Supermono, dvěma z prvních kol navržených u Ducati Pierrem Terblanchem. Když se znovu najdu se stejným duchem, zanechá to zvláštní příchuť.

Esteticky se Ducati SuperSport 950 změnila. Ne moc, ale je jiný a vyhrál několik celých čísel. Nyní jeho estetika je mnohem více podobná Panigale, se světlomety, které již nejsou dělené, zanechávají čistší vzhled a dodávají mu svůdný panigaleský vzduch. Změna více než úspěšná.

Ducati Supersport 950 2021 059
Ducati Supersport 950 2021 059

Vedle světlometů jsou spuštěny nové vzduchové kanály, a to je ono aerodynamika hrál zásadní roli při obnově tohoto motocyklu. Boční panely nyní obsahují dvojité žábry, které mají lépe odvádět horký vzduch pryč od jezdce. Nová jsou i zrcátka s LED ukazateli, i když téměř totožná se starými.

Vzadu nejsou žádné změny, se stejnou štíhlou zádí, která byla použita dříve, světlomet integrovaný v přídi a držák SPZ s blinkry. Ve spodní části nadále svěřují a jednostranné kyvné rameno která tomuto Italovi dodává více než podmanivou atmosféru a kterou doplňuje krátký dvojitý výfuk na pravé straně. Možná jeden z návrhových bodů ke zlepšení.

The obrazovka je nastavitelná ve dvou polohách 50 mm od sebe, ručně a bez použití nástroje. Dobrý bod v její prospěch, i když nutno uznat, že stejně jako u odcházejícího modelu (rozměry stejné) příliš neodváděl vzduch a strážce musíte hledat ohnutím se nad nádrž.

Jednoduchost, dostupnost a vyváženost

Ducati Supersport 950 2021 080
Ducati Supersport 950 2021 080

O něco dále vzadu je další z novinek SuperSport 950. Sedačka je nová, s designem, který byl zcela pozměněn, nebo tak říká Ducati. Abychom to zkontrolovali, jakmile to bylo možné, položili jsme zadek na nové vycpávky a ověřili jsme, že se skutečně liší omak i tvar.

Je příjemnější, zasouvání nohama je přirozenější a napomáhá pohodlnému držení těla při ovládání. Pocit je mnohem lepší, protože jsme byli inspirováni sedadlem nového Ducati Streetfighter V4, motocyklu, u kterého jsme zjistili, že má překvapivě pohodlné sedlo. Mimochodem, vzor čalounění a švy byly upraveny tak, aby působily prémiověji.

Mimochodem, jeho výška zůstává stejná, umístěna na 810 mm od země, což nám umožňuje s naší výškou 170 cm docela dobře dosáhnout na zem díky velmi úzké středové části.

Ducati Supersport 950 2021 052
Ducati Supersport 950 2021 052

Na ovládání Ducati SuperSport 950 nás velmi zarážejí polořidítka. Jsou ukotveny nad sedlovkou a velmi vysoko, což nám zanechává a docela pěkné držení těla a že to bylo dobré už předtím. Nyní s novým sedlem nedělá nic jiného, než že se zlepšuje a na sportovní motorku je relativně odpočatý.

Před námi je palubní deska, která je také novinkou tohoto modelu. Předchozí monochromatický displej ustupuje a 4,3palcový barevný TFT panel. Je to změna, která modelu k modernizaci opravdu sluší a která otevírá dveře o něco vyspělejší elektronice než dříve, i když nehodláme předbíhat událostem. Má grafiku ve stylu těch použitých v Panigale V4 a jednoduché a intuitivní ovládání, které se provádí z levého ananasu.

Ducati Supersport 950 2021 020
Ducati Supersport 950 2021 020

Nás vlastně momentálně víc zajímá ten pravý ananas, kde je startovací tlačítko. Takže jsme na něj narazili a nechali motor ožít, aby dopřál našim uším a docela silný zvuk. V tuto chvíli jsme stále překvapeni tím, jak je Ducati schopna nadále schvalovat motocykly, které znějí tak dobře a tak dobře, navzdory těsnosti, kterou nás Euro 5 prosazuje.

Je zřejmé, že implementace této nové etapy emisních předpisů v roce 2021 byla hlavní motivací pro facelift, který utrpěl SuperSport 950, a zásadní změnu modelu uzavřel pod kapotáží.

Motor zůstává stejný, a dvouválec v V pod úhlem 90° (nebo v ele, jak chcete) Testastretta 11º, která má objem 937 kubických centimetrů. Úplně stejný jako předtím, ale do kterého byla zavedena řada změn, aby se přizpůsobil jeho nové, ohleduplnější roli vůči životnímu prostředí.

Ducati Supersport 950 2021 071
Ducati Supersport 950 2021 071

Vyjeli jsme si zajezdit (pamatujte, na trať) a pozice se zdála být na sportovní motorku velmi pohodlná. Z toho, co jsme zmínili dříve, protože to není sportovní motorka, ale motorka se sportovní DNA, která není totéž. Ergonomie je pohodlná, stupačky poměrně nízko a ne příliš vzadu, ruce vysoko bez zatěžování předloktí a zadek umístěný v širokém a měkkém sedu.

Je to přátelské prostředí, venku i uvnitř. Kroucením pravé pěsti najdeme a násilné doručení, jako dobrý dvouválec, který se blíží litru zdvihového objemu, ale je vhodný pro všechny publikum.

První otázkou je, zda je motor dostatečný pro provoz na trati, a odpověď zní ano. V poslední době jsme se příliš zaměřili na ultra sportovní motocykly, než abychom mohli jezdit na okruhu, a tato Ducati SuperSport 950 je naprosto platná volba pro někoho, kdo začíná ve sportovní sáze Ducati a chce to zkusit, nebo pro někoho, kdo už je zpátky na světě. motocyklů a vězte, že k zábavě nepotřebujete více energie.

Ducati Supersport 950 2021 Test 001
Ducati Supersport 950 2021 Test 001

V číslech tento motor nabízí 110 koní a 93 Nm točivého momentu, některé údaje se mírně liší od předchozích: 113 CV a točivý moment 93 Nm. Je tato ztráta výkonu patrná v praxi? Ne. A co víc, změny se zaměřily na zlepšení křivky točivého momentu a nyní nabízí lepší podání ve středním rozsahu.

Od 3 500 ot./min máme k dispozici více než 80 % maximálního točivého momentu s více než jedním 90 % mezi 5 000 a 9 000 ot./min. Je to velmi elastický motor a je to znát, takže máme na výběr, zda budeme některé zatáčky na druhém nebo třetím převodovém stupni nevýrazně sledovat, v závislosti na stylu jízdy nebo na tom, se kterým se cítíme pohodlněji.

Ducati Supersport 950 2021 047
Ducati Supersport 950 2021 047

Je pravda, že jak ve spodní zóně, tak při dosažení hranice červené čáry se motor mírně vyprázdní, takže nejlepší je hrát se středním pásmem a využít toho dobrého pruhu tlaku.

Tomu napomáhá šestistupňová převodovka, která byla přepracována tak, aby nabízela přesnější chod a snazší nalezení neutrálu, a to i jako standard v normální verzi i S. obousměrné poloautomatické řazení.

Jak je u Ducati zvykem, SuperSport 950 vybavený těmito vychytávkami získává precizní chod a to nám pomáhá k méně stresující sportovní jízdě tím, že zapomínáme na spojku. Systém funguje dobře i když je pravda, že najdeme nějaké podivné redukce redukcí, jako falešný pat.

Ducati Supersport 950 2021 Test 005
Ducati Supersport 950 2021 Test 005

Jako doplněk byl od nynějška změněn také systém spojky s použitím a hydraulický pohon místo předchozího drátového. Levá páka získává na citu a provozní kvalitě při použití radiálního čerpadla Brembo.

Co se na celku téměř nezměnilo, byla část cyklu a nedávalo by to moc smysl. Ducati SuperSport 950 S byla již nyní velmi dobře sestavena, takže vzhled zůstal nezměněn.

Při náročné jízdě na okruhu jsme se mohli přesvědčit, že podvozek je i nadále jednou ze silných stránek tohoto modelu. To je Vícetrubkový rám typu Trellis vyrobena z oceli, která svírá motor za hlavy válců a používá jej jako konstrukční prvek.

Ducati Supersport 950 2021 049
Ducati Supersport 950 2021 049

Tato značka domácího podvozku a lakovaného červeně tentokrát spojuje pro verzi S sadu odpružení vysoko nad průměrem. Na přední nápravě je namontována robustní obrácená vidlice Öhlins 48 mm a vzadu monoshock od stejného švédského specialisty.

Podvozek, vidlice a monoshock dosahují výsledku, který je těžké vylepšit na jakémkoli jiném motocyklu ve sportovním segmentu s výkonem kolem 100 koní. Jeho vystupování je nesmírně noblesní a precizníbez drsného pocitu typického sportovního motocyklu. Je radost pozorovat, jak fungují tyto odpružení, které tlumí a zároveň podpírá celek v zatáčce a umožňuje nám v zatáčkách rozhodně táhnout motorku.

Ducati Supersport 950 2021 Test 002
Ducati Supersport 950 2021 Test 002

Brzdná část také zůstává nedotčena, s ukousnutým 320mm předním dvojitým kotoučem Čtyřpístkové radiální brzdové třmeny Brembo M4.32 a ovládané radiálním brzdovým čerpadlem stejné značky. Jeho dotek je přesný a dávkovatelný, více zaměřený na silnici než na trať, ale dostatečně silný a také konzistentní. Výkonnost během dne neztratili.

V elektronické sekci jsou také úpravy pro tuto novou Ducati SuperSport 950. Nyní je řada přidána jako standard. Inerciální měřicí platforma Bosch se šesti osami IMU. Pro začátek jsou k dispozici tři jízdní režimy: Urban, Sport a Touring.

Ducati Supersport 950 2021 066
Ducati Supersport 950 2021 066

Tyto režimy fungují na základě řady jízdních pomůcek, které zahrnují Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Traction Control EVO, ABS s funkcí proti zablokování v zatáčkách… Elektronický arzenál přepracovaný s ohledem na předchozí generaci, který nám pomáhá udržet kontrolu nad motocyklem. po celou dobu bez povšimnutí velkého vniknutí, kromě případů, kdy se přední kolo snažilo vzlétnout na výjezdu z nejpomalejší změny směru ve Vallelungě.

Ducati SuperSport 950 S: přístup ke sportovní obuvi Ducati je velmi prémiový

Ducati Supersport 950 2021 Test 006
Ducati Supersport 950 2021 Test 006

Nutno říci, že Vallelunga je poněkud zvláštní okruh. Je to oldschoolové rozložení s velmi rychlou rychlou zónou, propojenými rohy v šesté, rychlými a širokými podporami a extrémně pomalou zónou. Vše okořeněné změnami sklonu, slepými zatáčkami a šikanami. Docela těžké na naučení, ale s dobrým asfaltem.

V tomto prostředí jsme mohli vidět, jak je SuperSport 950 S lehký motocykl. Od prvního okamžiku jsme se mohli cítit pohodlně v jejich ovládání a užívat si zážitek z tak složité trati, která hodně přispěla důvěra a bez stresu z příliš výkonného motoru.

Ducati Supersport 950 2021 090
Ducati Supersport 950 2021 090

Má dostatek síly na to, aby se na trati bavil v rukou odborníků, aniž by uváděl do rozpaků ty, kteří nemají příliš rukou, ale chtějí prožít zážitek se zárukami. Pevnost cyklistické části je záviděníhodná.

Obecně lze říci, že SuperSport 950 S je lehký motocykl pro všechny diváky, což je senzace, která je také zdůrazněna jeho poměrně omezenou velikostí a hmotností, která, aniž by byla nejlehčí, zůstává na obvyklé úrovni. 184 kg v suchu a 210 kg v provozním stavu.

Po vyzkoušení výhradně na dráze (prozatím) je třeba uznat, že pozice je jednoznačně zaměřena spíše na silniční provoz. Ano, ergonomická konfigurace nám umožňuje snadný pohyb, ale polořidítka jsou v okruhu příliš vysoko pro náš vkus. Nižší řídítka by dávala větší smysl, kdyby to byla sportovní motorka, ale ani to nedává smysl.

Ducati Supersport 950 2021 092
Ducati Supersport 950 2021 092

Zasadit Ducati SuperSport 950 S do kontextu není příliš snadný úkol, protože sportovní segment je poněkud opomíjen. Víceméně přímo jsme tomu mohli čelit pouze u Hondy CBR650R (9 250 eur) a nové Aprilie RS 660 (11 350 eur).

V obou případech je Ducati SuperSport 950 dražší, protože základní verze začíná od 13 990 eur a SuperSport 950 S jde nahoru 15 790 eur v červené a 15 990 eur ve efektní bílé barvě, kterou jsme testovali. Tento příplatek je odůvodněn mnohem lépe vybavenou částí jízdního kola, vynikajícími povrchovými úpravami a velmi dobrou elektronickou částí (ačkoli Aprilia má více možností).

Ducati Supersport 950 2021 Test 003
Ducati Supersport 950 2021 Test 003

Seznam příplatkové výbavy je jako vždy u Ducati opravdu obsáhlý, ale jednu vyzdvihuje úniková linka podepsaná Akrapovičem a vyrobeno z titanu s dvojitým zvýšeným výstupem, který zní jako sláva. Samozřejmě nejsou levné (2 356,06 eur) ani nejsou schváleny pro provoz na pozemních komunikacích.

Ducati SuperSport 950 S 2021 – hodnocení

7.3

Motor 7 Vibrace 7 Změna 6 Stabilita 8 hbitost 8 Přední odpružení 8 Zadní odpružení 7 Přední brzda 8 Zadní brzda 6 Pohodlí pilota 7 Pohodlí cestujících N/A Spotřeba N/A Dokončí 8 Estetický 8

Ve prospěch

  • Agresivnější a atraktivnější design
  • Dostatek motoru
  • Prémiový díl na kolo
  • Snadnost a všestrannost

Proti

  • Zadní brzda s nízkým dávkováním
  • Nějaká zvláštní reakce na změnu
  • Štíhlá aerodynamická ochrana
  • Zvednutá poloha řídítek na dráze
  • Ducati SuperSport 950 2021 - Technický list

    Sdílet Testovali jsme Ducati SuperSport 950 S: všestranný motocykl s výkonem 110 k, který je solventní i na závodním okruhu

    • Cvrlikání
    • Flipboard
    • E-mailem

    Témata

    • Sportovní
    • Testovací oblast
    • Ducati
    • Supersport Ducati

Doporučuje: