Obsah:

Testovali jsme Husqvarna 701 Svartpilen: vynikající motocykl pro licenci A2, který upřednostňuje design před pohodlím
Testovali jsme Husqvarna 701 Svartpilen: vynikající motocykl pro licenci A2, který upřednostňuje design před pohodlím

Video: Testovali jsme Husqvarna 701 Svartpilen: vynikající motocykl pro licenci A2, který upřednostňuje design před pohodlím

Video: Testovali jsme Husqvarna 701 Svartpilen: vynikající motocykl pro licenci A2, který upřednostňuje design před pohodlím
Video: Husqvarna Svartpilen 701. Обзор. как SuperMoto только красивый. 2024, Březen
Anonim

Jsou neatraktivní motorky, jsou normální motorky, jsou krásné motorky a pak jsou další, které jsou koncipovány spíše jako designové produkty než jako motory. The Husqvarna 701 Svartpilen přesahuje pouhé dopravní řešení, je to motocykl, který byl vytvarován tak, aby upoutal pozornost těch, kteří se dívají za hranice povrchu.

S neo-retro, minimalistickým a severským stylem v kombinaci se známým mechanickým a cyklistickým základem dílů, 701 Svartpilen je jedním z těch motocyklů, které je těžké neudělat. Vyzkoušeli jsme ho, líbilo se nám a prozradíme vám, proč jsou jeho slabá místa odpuštěna. Protože to dělá.

Husqvarna Svartpilen 701: celý design

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 028
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 028

Hlavním argumentem Husqvarna 701 Svartpilen je to bezpochyby jeho design. Je třeba uznat, že to není motocykl, který by vynikal svou technologií, ani bezpečnostními opatřeními, ani mechanikou, ale že obíhá kolem skvělého designu a je o něj pečováno téměř do extrému, aby se stal jedním z našich nejoblíbenějších. motocykly. Alespoň na papíře, ale nebudeme kazit, že o těchto otázkách budeme hovořit později.

Mimořádně atraktivní. Stačí jeden pohled a zjistíte, že 701 Svartpilen je motocykl, který se vymyká běžným zvyklostem. Od jeho prezentace jako prototypu v roce 2017, kdy byl představen jako prototyp odvozený od 701 Vitpilen, nám zanechal velmi dobrou chuť v ústech. Vypadalo to jako motorka s jiným, svěžím a sugestivním návrhem. Osobně nezklame. Vůbec ne.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 020
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 020

Ve skutečnosti Husqvarna 701 Svartpilen osobně překvapuje, protože je ještě menší, než se zdá na fotografiích. Něco, co je tvoje minimalistický design. A právě o jeho designu si teď budeme povídat, protože má spoustu látek ke stříhání, spolu s jeho historií.

Příběh Husqvarny začíná v roce 1689 jako výrobce pušek pro švédskou armádu, ale to nás příliš nezajímá. Stejně jako mnoho jiných značek motocyklů začal vyrábět jízdní kola později, aby v roce 1903 vyrobil svůj první motorizovaný model s prvním vlastním motorem sestaveným v roce 1920.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 010
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 010

Od začátku bylo spojení Husqvarny s offroadovým světem více než hmatatelné, ve druhé polovině 20. století se stala světovou velmocí se 14 mistrovstvími světa v motokrosu a 24 mistrovstvími světa v enduro v 60. a 60. letech 70. V roce 1987 Husqvarna motocyklová značka byla prodána společnosti Cagiva (MV Agusta Group), která v letech 2005 a 2008 sklízí mistrovství světa v supermoto.

Tím ale příběh Husqvarny zdaleka nekončí. Po finanční nejistotě v italském domě, Husqvarna přešla do rukou BMW v roce 2007 na dobrodružství bez většího smyslu. Němci chtěli vstoupit do offroadového segmentu se svým BMW G 450 Xs z roku 2008 a dát Husqvarně příležitost vstoupit do světa silničních kol s odvážnou Husqvarnou Nuda 900 z roku 2012, založenou na BMW F 800 R.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 015
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 015

BMW rychle ztratilo zájem o tuto alianci a AG Industries převzal kontrolu nad firmou. Ano, KTM koupila Husqvarnu a udělal z ní svou dceřinou společnost, sdílející technologii, mechaniku a především prestižní se švédskou firmou Design studio Kiska na starosti velkolepé návrhy KTM.

Celá tato cesta nám pomáhá vysvětlit, proč Husqvarna představila 701 Svartpilen, protože je to nepochybně návrat k počátkům značky, obnovení estetické podstaty offroadových modelů a jejich spárování s severský design. Vše na známém mechanickém základě a více než amortizované.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 004
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 004

Výsledkem je kompaktní motocykl, kde téměř veškerá vizuální váha dopadá na nádrž vytvarovanou hladkými liniemi ve střední části a seříznutou mačetou po stranách. Nádrž, která je nenápadně připojena k pomocnému rámu prostřednictvím a minimální sedadlo, zakončené sedadlem spolujezdce, které simuluje malý spoiler na zadní části.

Zadní část je bezesporu nejzajímavější na tomto motocyklu s dobře integrovaným LED světlem a skvělou pravou stranou, vybavenou poznávací značkou a zkoseným výfukem a zvýšeným výstupem dokonale integrovaným do designu. Jako detail, 701 je téměř všudypřítomná: nádrž, zadní plech, podběh … je všude. Povrchové úpravy jsou mimochodem vynikající a plné LED osvětlení mu dodává plus modernosti. Kulatá zrcátka jsou dost nevzhledná a neladí s celkem.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 003
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 003

Vrcholem jsou paprsková kola s černými kroužky, které na tomto modelu vypadají skvěle, držák SPZ ukotvený na kyvné vidlici a pečlivý lak. Na druhou stranu se nám nelíbila palubní deska, zbytečně velké na tak subtilní provedení. Vypadá to jako potápěčský oblek. Je velmi jednoduchý, s digitální koulí dobře nabitou informacemi, ale s docela malými prvky a jeho ovládání je provedeno s nepohodlnými tlačítky na boku.

Pokud se posadíme k jeho ovládacím prvkům a rychle si pohrajeme, uvědomíme si, že je to motocykl, který působí velmi, velmi malým dojmem. Jeho střední část je extrémně úzká a díky tomu je sedák umístěn na výška 835 mm, dobře dosahuje oběma nohama na zem s výškou 170 cm.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 040
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 040

Se 161 kg v pohotovostním stavu a prázdnou nádrží je to motocykl, který se při stání velmi dobře pohybuje. Je dobré kolo pro ty, kteří hledají něco jiného ale nechci typickou motorku s licencí A2. Ve skutečnosti jej Husqvarna prodává jako motocykl pro milovníky designu, kteří hledají odlišení; a chlapec to chápe.

Ale je čas začít se Švédem. Zmáčkneme tlačítko pro správný ananas (mimochodem nějaký ananas, který je docela jednoduchý, ale s dobrým nastavením) a motor naskočí s výraznou přítomností. Není to za méně, je to velká opice.

Zábava na švédsko-rakouský způsob

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 022
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 022

Srdcem této Husqvarny 701 Svartpilen je starý známý. Jedná se o jednoválcový čtyřtaktní stroj o objemu 700 kubických centimetrů (konkrétně 693 cm³), přímý dědic motoru LC4 KTM který poháněl jednoválec rakouské značky a přizpůsobil se nové době.

Už během prvních pár metrů si uvědomujeme, že 701 Svartpilen je motocykl, který se vymyká normálu. Zatímco většina značek jde stejnou cestou k neškodnosti, Husqvarna získává hodně z charakteru, který najdete v KTM. A to má své dobré i špatné stránky zároveň, podle toho, z jakého prizmatu se na to díváte.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 009
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 009

Výsledkem konfigurace motoru je sestava, která přenáší. Vrtule je cítit, má hodně točivého momentu, není nijak zvlášť učenlivá a v nízkých otáčkách dokáže trefit nějaký kopanec, navíc hodně vibruje. Nevím jak vám, ale mně se to líbí. Má génia, mluví s vámi, odpovídá. Dnes se tyto typy motorů na trhu téměř nevyskytují a na Euro5 to mají velmi těžké. Ve skutečnosti je tento Svartpilen 701 stále Euro4, takže je pravděpodobné, že se brzy přestane vyrábět.

Pokud jde o jejich postavy, s 73 koní a 74 Nm točivého momentuJe to motorka, která má výkonu na rozdávání. Jeho tah je vcelku lineární s jistou tendencí předvést dodatečný kop v horní-střední zóně, i když se nerad příliš vytáčí nahoru, kde ztrácí páru.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 013
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 013

Jeho dodávka spolu s lehkostí soupravy z něj činí velmi, velmi zábavnou motorku. Předokolka na výjezdu ze zatáček snadno ztratí kontakt s asfaltem a jen těžko budeme hledat momenty, ve kterých nám chybí větší výkon. Je to jeden z těch motocyklů, které lze řídit s plně otevřený plyn v zakroucených úsecích najít správný výkon.

Je standardně vybavena kontrolou trakce (lze vypnout) a poloautomatickou převodovkou, které mu dodávají extra bezpečnost a efektivitu. Co tam není, je regulace kontrola trakce a chová se dost restriktivně, jakmile se odlehčí přední kolo. Trochu více povolnosti by bylo hezké, ale rozhodli se omezit elektronická zařízení na minimum.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 024
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 024

Dobré na tomto modelu je, že podvozek doprovází i motor. A co víc, vícetrubkový rám z chrom-molyové oceli ke kterému je připojen jednoválec pochází také z KTM s touto konfigurací, jako je KTM 690 Duke. Je to poměrně tuhý rám, ale doprovázený dobře navrženým odpružením pro typ kola.

V přední části máme a obrácená vidlice s 43mm lištami a v zadní nápravě monotlumič s ojnicemi. Oba jsou WP APEX a jsou nastavitelné, i když abych řekl pravdu, standard, který nabízejí, se zdál nejpovedenější.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 002
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 002

Se zdvihem 150 mm na obou vlacích se Husqvarna 701 Svartpilen zvládá jako velká zábava. Nastavení jsou v první části trasy měkká, takže nám na kudrnatém asfaltu nabízejí hodně pohodlí, ale postupně tuhnou, aby vykazovaly správnou konzistenci.

Pohybuje se, ano, ale kontrolovaným způsobem a nechává se bez ptaní snadno přenášet z jednoho místa na druhé. Ano, našli jsme tlumič trochu suchý z reakcí. Sada funguje skvěle na klikatých cestách, Je to zábavné, možná jedno z nejlépe vyřešených na dynamické úrovni s jasným uvolněným a chuligánským přístupem. Navzdory své estetice scrambler / flat tracker to však není motocykl vhodný pro použití mimo asfalt.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 039
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 039

Standardně je vybaven pneumatikami Pirelli MT60 RS s vydutým vzorkem, které jdou jako ulité k obecnému designu a konkrétně k paprskovým ráfkům. Nejsou to 100% silniční pláště, tím méně sportovní pláště, ale velmi se hodí k designu motorky, dobře fungující na asfaltu.

Ve světě, kde se nadměrné vybavení zdá normou, se Husqvarna rozhodla ponechat jednoduchou brzdovou sadu. Přední náprava je vybavena pouze jednou kotouč 320 mm kousaný čtyřpístkovým radiálním třmenem; za kotoučem je 240 mm. Samozřejmostí je kvalitní materiál Brembo / Magura, s velkým kousavostí a dobrým dávkováním.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 017
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 017

Víc nepotřebuje, protože ani při intenzivním používání nezakolísá. Co nás tak docela nepřesvědčilo, je narušení ABS Bosch 9,1 MP. Přestože jde o výbavu, která se velmi osvědčila u jiných modelů, na této motorce je příliš rušivá na zadní nápravě, na přední ne. Dobrá věc je, že je odpojitelná.

Ergonomie není zrovna dobrá na dálnici a na širokých úsecích silnic. Je to motocykl tak kompaktní ve své střední části, že kolena jsou velmi exponovaná; Nemohli jsme se integrovat s motorkou, protože bychom museli hodně zavřít nohy, abychom objali nádrž. Aerodynamická ochrana je nulová (logická) a sedadlo je trochu jako cigaretový papír - tenké a tvrdé. Komfortu nepomáhají ani příliš znatelné vibrace, zejména ve zpětných zrcátkách.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 021
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 021

The cestující také není ve zvlášť pohodlné poloze. Jeho sedadlo je také měkké a tvrdé, i když o něco štědřejší než sedadlo pilota, ale co nemá, je slušné místo, kde se může držet, pokud nepoložíte ruce na světlomet a opíráte se o nádrž, která je tak nízko. nemožné.

Cena osobnosti

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 029
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 029

Dalším bodem, který nám zabrání dlouhé běhy, je jeho autonomie. Když konstruktéři dostanou větší výkon než inženýři, stane se, že palivová nádrž zůstane na velmi skromných 11,2 litru objemu. Spotřeba je celkem nulová 4,4 litru na 100 km, ale ujedete jen 140 km a rozsvítí se kontrolka rezervy. Tankování je samozřejmě úsporné.

Cena Husqvarna 701 Svartpilen je 9 999 eur. Dotýkat se 10 000 eur za motocykl jeho vlastností se zdá přehnané. V jeho prospěch neexistuje na trhu podobná konkurence, protože všechny podobné motocykly z hlediska stylu nebo výkonu jsou výrazně horší, pokud jde o celkovou kvalitu a povrchovou úpravu. Kromě toho je design placený a 701 Svartpilen je skoro spíš socha než motorka.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 031
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 031

Celkově se Husqvarna 701 Svartpilen jevil jako velmi, velmi zajímavá motorka. Jedna z těch motorek, které bychom rádi měli v garáži, protože je velmi příjemný návrh. Ano, má body, které lze kritizovat, ale jiné, kde obzvláště září. Proto je to tak atraktivní motocykl. Husqvarna Svartpilen 701 je navíc vhodná pro licenci A2. Může být omezen na 47 CV pro ty, kteří mají aktuální omezení.

Motocykly jsou přece vášnivé rozhodnutí a Husqvarna v tomto případě postavila na stůl model, který si vás získá, pokud patříte k těm, kteří mají rádi motocykly s velkou osobitostí. Protože Pro jeho osobnost je těžké najít motocykly, které by porazily tohoto Švéda.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 012
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 012

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 – hodnocení

7.0

Motor 6 Vibrace 6 Změna 7 Stabilita 7 hbitost 9 Přední odpružení 7 Zadní odpružení 6 Přední brzda 7 Zadní brzda 6 Pohodlí pilota 6 Pohodlí cestujících 5 Spotřeba 4 Dokončí 8 Estetický 9

Ve prospěch

  • Vynikající design
  • Snadnost řízení
  • Zábava k vzteku
  • Je to jiná motorka

Proti

  • Vysoká cena
  • Velmi znatelné vibrace
  • Neslušné k cestujícímu
  • Minimální autonomie
  • Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - Technický list

    Sdílet Testovali jsme Husqvarna 701 Svartpilen: vynikající motocykl pro licenci A2, který upřednostňuje design před pohodlím

    • Cvrlikání
    • Flipboard
    • E-mailem

    Témata

    • Nahý
    • Testovací oblast
    • Husqvarna
    • Husqvarna Svartpilen 701

Doporučuje: