Obsah:
- Ducati Panigale V4 R: Všechno maso na grilu
- Ducati Panigale V4 S Corse
- Ducati Panigale V4 R 2019 - Technický list
Video: Bestiální! Ducati Panigale V4 R: 221 koní, křidélka a veškerá technologie ke svržení dvojice Kawasaki-Rea
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-10 20:30
Je to tady! Nejvyšší zbraň Borgo Panigale k útoku na segment Superbike dorazila. Je Ducati Panigale V4 R, bestie připravená ničit silnice či okruhy, je mu lhostejná, i když raději na okruhu.
Tento výtvor, který přijíždí z Bologni, není ani víc, ani míň než silniční verze Ducati Panigale V4, motocyklu, se kterým se Álvaro Bautista a Chaz Davies V mistrovství světa superbiků se pokusí porazit Jonathana Reu.
Ducati Panigale V4 R: Všechno maso na grilu
Navenek se zdá, že změn není příliš mnoho, ale Ducati Panigale V4 R debutuje s novou aerodynamickou kapotáží vyvinutou v Ducati Style Center ve spolupráci s oficiálním týmem Superbike. Prostřednictvím výpočetní simulace dynamiky tekutin byl vytvořen aerodynamický balíček s novou, vyšší kupolí z plexiskla a většími bočními aerodynamickými kryty, přepracováním bočních odsávačů horkého vzduchu a některými nové aerodynamické doplňky.
Ano, skutečně Ducati Panigale V4 R nakonec splnila fámy, které hovořily o tom, zda bude používat aerodynamické doplňky. Konkrétně V4 R používá prvky inspirované prvky Ducati Desmosedici GP16, než nařízení omezilo jeho formy, dokázalo používat efektivnější křídla i než prvky používané aktuální MotoGP. Jsou schopny poskytnout 30 kg nákladu při rychlosti 270 km/h.
Motor je zcela nový výtvor nazvaný Desmosedici Stradale R, čtyřválec v 90° V se zdvihovým objemem 998 ccm s technologií zděděnou z MotoGP. Jeho čísla jsou obrovské a jdou ještě dále než Panigale V4 s výkonem 221 koní při 15 250 otáčkách a 112 Nm při 11 500 otáčkách za minutu.
Vnitřní rozměry byly upraveny při zachování průměru 81 mm, ale zkrácení zdvihu na 48,4 mm. Kompresní poměr je těsnější než matice ponorky s 14:1, stejný jako u V4 na sucho, ale získává o 7 CV více, protože je schopen vyšplhat, dýchat, 234 koní s výfukem Ducati Performance z Akrapoviče.
Charakter je specificky zaměřený na závodění, včetně změn ve vyšším profilu sacích vačkových hřídelí, kovaných hliníkových pístů, titanových polokuželových ventilů, nových sacích kanálů a O 1 100 g lehčí protiběžný klikový hřídel které umožňují, aby se tryska otáčela ještě rychleji.
S titanovým výfukem Ducati Performance Akrapovic a odstraněním zrcátek a držáků SPZ zůstává Ducati Panigale V4 R na úžasných 234 koních při hmotnosti 165 kg nasucho.
Četné vnitřní díly byly upraveny tak, aby byly ještě lehčí při zachování spolehlivosti, zatímco pořadí střelby čtyř válců bylo uspořádáno na 0°, 90°, 290° a 380°, což je velký třesk jako ten, který se používá v MotoGP Desmosedici.
Na úrovni části cyklu, a ještě radikálnější sestava. The přední pomocný rám Nyní je opracovaný, lakovaný černě a snižuje svou hmotnost, navíc obsahuje čep kyvné vidlice vzadu, nastavitelný ve čtyřech polohách s odchylkami 2 mm.
Odpružení nepoužívají semiaktivní tlumení pro použití závodních komponent s a Öhlins NPX25-30 43mm tlaková vidlice s o 600 gramů lehčí antifrikční úpravou a zadním monoshockem Öhlins TTX36. Ráfky jsou nyní vyrobeny z kovaného hliníku Marchesini, stejného jako u oficiálního týmu Superbike.
Pokud je v Ducati Panigale V4 elektronické vybavení Už to bylo obrovské, ve V4 R jde ještě dál. Šestiosá inerciální měřicí platforma IMU pokračuje ve své magii a zahrnuje kompletní balíček s ABS Evo v zatáčkách, Ducati Traction Control EVO, Ducati Slide Control EVO, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Power Launch, Evo ovládání motorové brzdy a převodovky. bi -směrový poloautomatický.
Zahrnuje také nové programování jízdních režimů Street, Sport a Race se stejným 221 CV, ale s jinými elektronickými předpisy, omezovačem rychlosti v boxové uličce, stopky s integrovanou GPS, telemetrický a multimediální systém. 5 digitální přístrojová deska je stejná jako u Panigale V4.
S celým tímto arzenálem je konečná hmotnost o 3 kg lehčí než Ducati Panigale V4, takže váha zůstává na 172 kg v suchu a 193 kg v provozním stavu. Šperk schválený pro jízdu na silnici, motocykl bez ústupků, jehož jediným účelem je zničit chronometr na trati.
Ducati Panigale V4 S Corse
Společně s Panigale V4 R představili kluci z Borgo Panigale také speciální verzi. Je to o Ducati Panigale V4 S Corse, variace inspirovaná motocyklem, se kterým Michele Pirro vyhrál Race of Champions, který se jel na World Ducati Week.
Tento motocykl má specifické provedení v červené, bílé a šedé barvě s některými modrými detaily, zatímco mechanická část je identická s Ducati Panigale V4 S se čtyřválcovým V motorem, 214 koní a 124 Nm točivého momentu.
Ducati Panigale V4 R 2019 - Technický list
Sdílet Bestial! Ducati Panigale V4 R: 221 k, křidélka a veškerá technologie ke svržení dvojice Kawasaki-Rea
- Cvrlikání
- E-mailem
Témata
Sportovní
- Ducati
- Milan Hall
- Ducati Panigale V4
- Motocyklové novinky 2019
- EICMA 2018
Doporučuje:
Divoký! Bestiální Ducati Streetfighter V4 SP byl nasazen na uhlíkovou dietu se 196 kg na 208 koní
Ducati Streetfigther V4 SP 2022: všechny informace, oficiální údaje a fotografie nového 208 hp nahého
Suzuki DL1050 V-Strom: trail-retro estetika, větší výkon a veškerá technologie pro Hamamatsu maxitrail
Suzuki DL1050 V-Strom 2020: veškeré informace, oficiální údaje, fotografie, galerie a technický list
Křidélka pro všechny! Ducati Panigale V4 debutuje s novou aerodynamikou a méně náročným chováním
Od příchodu Ducati Panigale V4 uplynuly pouhé dva roky. O sezónu později vtrhla na scénu Ducati Panigale V4 R a nyní je italský Superbike
Kawasaki ZX-6R Ninja 2019: 130 koní a veškerá elektronika ZX-10R k útoku v supersportu
Kawasaki ZX-6R Ninja 2019: veškeré informace, oficiální data, fotografie, technický list a galerie
Bestiální! Triumph Rocket 3 TFC je o 40 kg lehčí, má 170 koní a téměř o 100 Nm více než Ducati Diavel
Triumph Rocket 3 TCF 2019: veškeré informace, oficiální data, fotografie, galerie, dostupnost a cena