Obsah:

Welbike, parascooter, který skočil z války na okruhy a vytvořil pitbike
Welbike, parascooter, který skočil z války na okruhy a vytvořil pitbike

Video: Welbike, parascooter, který skočil z války na okruhy a vytvořil pitbike

Video: Welbike, parascooter, který skočil z války na okruhy a vytvořil pitbike
Video: Как сделать ДВЕРЬ ДЛЯ МОБИЛЬНОГО СКУТЕРА НА ЗАКАЗ 2024, Březen
Anonim

Původ termínu pro označení malých mini motocyklů, které dnes existují, se datuje do desetiletí 50. léta, kdy je začali používat profesionálové a závodní nadšenci jako doprava pro piloty při jejich přesunech přes boxovou uličku, kde se ukázaly jako velmi praktické. Proto vznikl název pitbike.

Ale abyste poznali jeho původ, musíte se vrátit o pár let zpět, konkrétně do 1942. Nikdo si neuvědomuje, že pokrok naší společnosti byl úzce spojen s války, na váhu leteckého inženýrství a automobilového průmyslu obecně. První mini motocykl, Welbike, není výjimkou, vznikl v Druhá světová válka.

Welbike, původ malých pitbiků

Obrázek Jižní Afrika Johannesburg Military Museum002
Obrázek Jižní Afrika Johannesburg Military Museum002

Malá mechanická příšera má svůj původ ve Spojeném království. Prototyp byl vytvořen členem speciální operační sbor Britský: Harry lester, na nápadu a originálním designu Podplukovník John Dolphin. Welbike byl navržen pro použití stejnou armádou během jeho nasazení ve druhé světové válce.

Welbikes často opouštěly jednotky, pro které bylo snazší pokračovat pěšky přes bojiště

Malý a skládací, byl vyroben tak, aby byl seskočil padákem a rozmístěny na bitevním poli jako u většiny vojenských zásob. Z tohoto důvodu byl také známý jako parascooter. Postaveno podle předpokladů jednoduchosti manipulace a montáže (teoreticky by jej mohl nasadit voják 11 sekund) jeho cílem bylo usnadnit doprava vojáků přes bojiště.

Welbike2
Welbike2

I když dokonce debutoval v přistání Normandie S 6. výsadkovou divizí nebyl nikdy příliš úspěšný kvůli nepříjemnostem, které představoval v samotném poli. Jejich nalezení v bažinách, kde přistály Welbike, nebo neschopnost efektivně přepravit plně vybaveného vojáka hmotnost a pro malá síla že měli, byly některé z těchto nevýhod.

I když první modely viděly akci, byly často opuštěny vojáky, pro které bylo snazší pokračovat pěšky. Konečně jeho použití bylo jiné a nakonec je používalo RAF, Královské britské letectvo, jako dopravní prostředek na rozsáhlých letištích.

Mini motorka ve sklenici

čistý kanystr
čistý kanystr

Welbike byly vypuštěny z letadel ve válcovém kontejneru, který rozmístil padák. The Kanystr CLE byla to nádoba, se kterou byly všechny druhy zásoby vojskům v té době na bojišti. Dózy obsahovaly vše od jídla a střeliva až po zbraně nebo jiné technické vybavení, jako jsou vysílačky nebo malé mini motorky.

Welbike byl výslovně navržen tak, aby se vešel do jedné z těchto lahví CLE. Standardní padákový kontejner používaný vojenskou logistikou byl tehdy 130 cm dlouhý a měl průměr 40 cm.

Image
Image

Dotyčný mini motocykl

Vyrobeno Excelsior Motor Company, Welbike byl poháněn motorem jednoválcový vzduchem chlazený dvoutakt. Motor byl zn Villiers s 98 ccm a 1,5 hp výkonu. Smyslem bylo, aby jeho montáž byla co nejrychlejší, aby nebyl odhalen nepřítelem, proto postrádal odpružení, světla a zabudoval pouze zadní brzdu.

Naopak měl a připojená plechovka jako tlaková nádrž (při stejné výšce karburátoru nemohla být napájena samospádem) s malým ručním čerpadlem. Měl jeden dojezd 150 km a mohl dosáhnout a rychlost 48 km/h.

Zde bylo tři verze Produkčnímu týmu Welbike za zavádění vylepšení k řešení problémů, se kterými se setkali na bojišti. První byl přenastaven z důvodu nízkého výkonu motoru u druhého modelu, který mu poskytoval výkon 6 hp.

To se zase zlepšilo o třetinu přidáním zadního blatníku a palivové nádrže. Celkem se vyskytovaly blízko 4 000 jednotek, distribuované téměř rovnoměrně v každé ze svých tří verzí.

welbike-3
welbike-3

Po konfliktu přichází příležitost

Brockhouse corgi
Brockhouse corgi

Mnoho modelů Welbike nikdy nezasáhlo a na konci války byly obnoveny, vyvezeno a prodáno Američané. Postrádaly přední brzdu, nemohly být použity na veřejných komunikacích a mnohé byly zakoupeny zemědělské využití.

Aby nepůsobily tak britským obrazem, byly přebarveny tmavě červenou barvou a bylo přidáno logo Indian Motorcycles.

Poválečný export a prodej vydláždil cestu jeho tvůrci Johnu Dolphinovi, který viděl příležitost a vytvořením značky vyvinul Welbike nad rámec své původní myšlenky. Corgi a změna hodnosti podplukovníka na hodnosti jednatel firmy rozšířit malý mini motocykl do občanské společnosti. Byla to jeho evoluce.

Skútr Corgi
Skútr Corgi

The skútr corgi, pojmenované Dolphinem pro plemeno velšského psa, bylo poháněno motorem Excelsior Spryt moped, velmi podobný svému příbuznému a vyráběl se v letech 1947 až 1954. V zásadě se lišil tím, že měl větší robustnost v jeho rámu, protože hmotnost již nebyl problém, a tím, že měl normální palivová nádrž. O něco více než 27 000 jednotek které potkal stejný osud: export do yankeeských zemí.

indický papoose
indický papoose

Na prodej v USA byly exportované modely předělaný neprezentovat takový britský obraz, kvůli kterému byly přemalovány barevně tmavě červená ke kterému bylo přidáno indické logo na obou stranách palivové nádrže a byl přejmenován jako indický papoose. O několik let později, v roce 1958, značka se zlatým křídlem představila svou legendární Hondu Cub tím, že vše změnila, jedno z nejprodávanějších vozidel v historii motorismu, ne-li nejvíce.

Doporučuje: