Ducati 959 Panigale: „zelenější“superbike s výkonem 157 koní
Ducati 959 Panigale: „zelenější“superbike s výkonem 157 koní

Video: Ducati 959 Panigale: „zelenější“superbike s výkonem 157 koní

Video: Ducati 959 Panigale: „zelenější“superbike s výkonem 157 koní
Video: DUCATI PANIGALE У МЕНЯ ГОРИТ ЖОПА | Я ПОНЯЛ ДЛЯ ЧЕГО СОЗДАН ЭТОТ МОТОЦИКЛ! 2024, Březen
Anonim

V Borgo Panigale se jim také dostala do rukou sestřička jejich superbiků a nyní najdeme a Ducati 959 Panigale ohleduplnější k životnímu prostředí, splňující Euro 4, ale ani v nejmenším se nezříká svých sportovních kvalit.

Téměř všechny změny se zaměřují na předělaná vrtule 955 kubických centimetrů a jeho extra výkon, ale nejmarkantnější je nepochybně hlavní estetická změna, kterou dostává ve výfukovém potrubí. Pravé straně nyní dominuje dvojice výrazných tlumičů v konvenční poloze. Jaká to změna!

Ducati 959 Panigale: Malý Superbike Borgo Panigale je nyní ohleduplnější

Image
Image

Tryska Superquadro byla důkladně přepracována, aby byla zelenější. Nárůst výtlaku na 955 kubických centimetrů je motivován kompenzovat přísnější nařízení Euro 4. Záměrem, který chtěli vytisknout na tento dvouválec, je, aby byl výkonnou jednotkou, ale každodenně šetrnější než jeho starší sestry a bez obětování skvělého výkonu na trati.

Náš starý známý vidí maximální výkon mírně zvýšený na 157 koní při 10 500 otáčkách za minutu pro 176 kg sušinypřičemž intervaly údržby zůstávají nezměněny každých 24 000 kilometrů.

Na estetické úrovni můžeme najít a přepracovaná přední část a nový ocas, ale zachovávající hlavní linie staršího Panigale, se kterým sdílí také monokokový podvozek, motor jako konstrukční část a špičková technologie která zahrnuje Ducati Quick Shift, Ducati Traction Control, Engine Brake Control, brzdění ABS se třemi úrovněmi, elektronický plyn a různé jízdní režimy.

Jak jsme řekli, kapotáž trochu utrpěla jemné změny, které zlepšují aerodynamiku se širším nosem a vrchlíkem pro lepší ochranu jezdce. Vstupní otvory vzduchu vpředu jsou nyní také o něco větší a zrcátka jsou nová. Zadní část také prošla designovým oddělením a jsou namontovány nové opracované hliníkové stupačky pro lepší přilnavost k botám.

Ale bezesporu prvkem, který přitahuje největší pozornost na estetické úrovni, je nový výfukový systém s velkým dvojitým tlumičem, který zabírá značnou část pravé strany a opouští svou pozici na obvyklém kýlu Panigale. Má nádech té úpravy, kterou jsme viděli u japonské homologace, a hodně bude mít co do činění s normou Euro 4, ale je jisté, že jde o prvek, který zažene nejednoho potenciálního kupce.

Při absenci osobního slyšení se zvuk může značně změnit, i když jistě ano dynamické vlastnosti jsou stále vynikající jak jsme si již ve své době ověřili.

17 18 959
17 18 959

Ve zbytku zůstává cyklistická část nezměněna s týmem Brembo s 320milimetrovými kotouči okousanými dvěma monoblokovými radiálně ukotvenými třmeny. Brembo M4.32 které přijímají tlak brzdového čerpadla rovněž radiálního typu.

U zadního kola zůstávají beze změny brzda 245 milimetrů a jednopístkový třmen. Tlumič řízení zajišťuje Sachsová a pneumatiky Pirelli Diablo Rosso Corsa se dodávají v rozměrech 120 vpředu a 180 vzadu.

19 15 959
19 15 959

Stejně jako v předchozí verzi bude dvě různé dekorace. Klasické červené a krásné Artic White Silk s červenými lemy. U dealerů bude k dispozici letos v listopadu za cenu 16 690 eur pro červenou verzi a 16 890 eur (200 dalších) pro bílou verzi s červenými ráfky.

Doporučuje: