Obsah:

BMW F800 GS Adventure, test (hodnocení, video, technický list a galerie)
BMW F800 GS Adventure, test (hodnocení, video, technický list a galerie)

Video: BMW F800 GS Adventure, test (hodnocení, video, technický list a galerie)

Video: BMW F800 GS Adventure, test (hodnocení, video, technický list a galerie)
Video: TEST: BMW F 800 GS 2024, Březen
Anonim

Poslední stanice německého testu, kterou jsme vám přinesli tento týden, nový maxi trail BMW F800 GS Adventure. Během 2600 kilometrů Doprovázel nás, s více než 30 stupni na kastilskou náhorní plošinu nebo se sotva osmi, stoupal do Puerto de Pajares, když pršelo a byla intenzivní mlha.

Ve všech situacích se „malý“(nebo bych měl říci střední) GS choval skvěle. Po zuby vyzbrojený testovaný model nám umožnil provést a cestovat se všemi zavazadly, které jsme potřebovali. Dokonce GIVI Na cestu nám dal tašku na sedačku, kterou můžete vidět na fotkách a videu níže a kterou budete mít brzy na vyzkoušení.

Image
Image

BMW F800 GS Adventure a jeho truhlářské kufry

Můj kolega Aitor Carbajo z Applesfera říká, že kufry, které BMW F800 GS Adventure připomíná tesaře. A je to tak? robustnost Je to maxima, která definuje tento zavazadlový systém, který je ukotven přímo k podpěrám, které tento model standardně přináší.

Kódováno stejným klíčem bota, jsou umístěny velmi snadno. Pouze uvolněním spony a jejím posunutím dozadu je můžete vyjmout z jejich ukotvení.

The otevírací na druhé straně je reverzibilní. To znamená, že jej můžete nezřetelně otevřít jedním nebo druhým směrem a dokonce uvolněním obou klipů zcela sejmout kryt. Když jej otevřeme normálně, ocelové lanko zabrání otevření krytů až o 180º.

kubánský Celkem 77 litrů, 42 na pravé straně a 35 na levé straně kvůli výfuku. Dodávají se s okraji chráněnými plastovými rohy a velmi dobře plní funkci ochrany proti pádu.

Během používání jsem našel v podstatě dva nevýhody: první, co udělají velmi široký motocykl a musíte být opatrní, pokud se pokoušíte vjet úzkými místy nebo při parkování, protože motocykl zabírá mnohem více, než si myslíte.

Na druhou stranu i přes její dvojité gumové zavírání na víku, pokud prší skončí filtrováním vody což vás nutí buď dát všechna zavazadla do igelitových sáčků, nebo si koupit vnitřní tašky. Jedná se o nejlepší variantu, protože kufry jsou velmi těžké a i přes to, že lze připevnit popruhy pro pohodlnější přenášení, hmotnost je stále jejich handicapem.

BMW F800 GS Adventure, k dispozici další možnosti

Chystáme se přezkoumat možnosti dostupné pro BMW F800 GS Adventure a které jsme nainstalovali do naší testovací jednotky. Motocykl stojí, bez opcí, 12.050 € (o 1 300 € více než verze GS „jen“).

V první řadě jsme měli Komfortní balíček (401 EUR), která zahrnuje středový stojan, palubní počítač a p vyhřívané nehtys. K těmto možnostem málo komentovat. Položení stojanu při naložení stojí práci, něco normálního na celkovou hmotnost motorky a na to, že nádrž je na zadním kole.

The počítač Je jako zbytek řady 800 (venkovní teplota, okamžitá a půl spotřeba, stopky, průměrná rychlost atd.) a ovládá se tlačítkem na levé straně. Abych však změnil cestu, byl jsem překvapen, že to musíme udělat ze samotné krabice s tradičními tlačítky. Bylo nám to trochu divné.

The vyhřívané rukojeti Mají dvě intenzity, abychom si je mohli regulovat podle svých chutí. Kdo by mi řekl, že je použiji v polovině září…

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

Další balíček BMW F800 GS Adventure Byl to on Enduro balíček že jak jsme vám řekli v první části testu, přidejte c kontrola trakce ASC (ABS je standardní) plus a enduro režim který oddaluje vstup ABS a ASC pro usnadnění jízdy v terénu. Ovládá se z pravého ananasu tlačítkem, v krabičce se vždy objeví vámi zvolený režim.

Můžete také vidět, že model nosí bílé LED indikátory (109 €) a alarm proti krádeži (228 €). Tento alarm je řízen z dálkového ovladače. Když zaparkujeme motocykl, jedním stisknutím ovládacího tlačítka aktivujeme imobilizér. Pokud stiskneme znovu, motorka vydá pípnutí (v obou případech se rozsvítí kontrolky) a od té chvíle, pokud s naší motorkou někdo pohne, spustí alarm.

Chcete-li jej odstranit, stačí vložit klíč do zámku, což je velmi pohodlné a zabraňuje tomu, aby se alarm omylem spustil. Na aktivaci máme přibližně 15 minut od zaparkování motocyklu. Po té době se odpojí přijímač motocyklu, aby nedošlo k vybití baterie, takže pokud jej chceme aktivovat, budeme muset alespoň vložit klíček do motorky a otočit jím, aby se aktivovala znovu.

Nakonec BMW F800 GS Adventure také měl elektronické nastavení odpružení ESA který působí třemi způsoby na hydrauliku zadního odpružení (komfortní, normální a sportovní). Změny, které dělá, jsou velmi jemné a není to tak, že by byly příliš nápadné, což jsme mohli vidět již v prezentaci BMW F800 GT.

BMW F800 GS Adventure, naše závěry

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

Jak jste si mohli přečíst, BMW F800 GS Adventure je to velmi univerzální motocykl. Stejně jako normální verze testovaná mým parťákem Jesúsem platí od toho, jít si dát drink na terasu nebo projet Evropu od konce do konce.

své jednoduchost použití, všestrannost a pohodlí jsou její hlavní aktiva. I když je vaším záměrem čas od času sjet z asfaltu, tato možnost je možná mnohem logičtější než větší a těžší BMW R1200 GS. I když je vysoký, jeho úzký prostor v oblasti nohou znamená, že jej můžeme nosit s větší jistotou.

Ale počkejte chvíli, řeknete nám to. Říkáš, že mimo asfalt je to dobré, ale nic jsi nám neřekl! Uvolněte se, všechno přijde. Pro offroadovou část jsem se rozhodl dát svědka svému parťákovi Jesúsovi, který je bláznivější, a jemu vám poví za chvíli jak se chová v idylickém prostředí.

Nemluvili jsme o spotřeba. Máme asi nějaké 5,5 litru na 100 válení s kufry a do zapnutí rezervace jsme zvládli bez problémů 330 kilometrů. své autonomie teoretická je přibližně 430 kilometrů dokud nebudeme suchí.

Ale říkali jsme si… proč neuděláme a bonusová stopa jako měřidlo trasy? Uvědomte si, že bude brzy k dispozici. Nyní vám zanecháme technický list a fotogalerii vyrobenou v různých nastaveních velmi v souladu s motocyklem, na kterém jsme jeli.

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

BMW F800 GS Adventure:

  • Motor:

    • Typ: Dvouválcový řadový benzínový motor, 2 ventily na válec
    • Objem: 798 cm³
    • Výkon max. rozklad: 85 hp při 7500 ot./min
    • Točivý moment max. prosinec: 83 Nm při 5 750 ot./min
  • Přenos:

    • Spojka: Vícekotoučová v olejové lázni, mechanicky ovládaná.
    • Změna: 6 rychlostí
    • Převodovka: řetěz
  • Pozastavení:

    • Přední: Invertovaná teleskopická vidlice, Ø 43 mm.
    • Zadní: dvojitá kyvná vidlice z litého hliníku, tlumič WAD (tlumení závislé na zdvihu), hydraulicky nastavitelné předpětí pružiny (plynule měnitelné) ručním ovládáním, nastavitelný odskok
  • brzdy:

    • Přední část: Dvojitý plovoucí kotouč, průměr 300 mm, dvoupístkový plovoucí třmen, ABS
    • Zadní strana: Jednokotoučová, průměr 265 mm, jednopístkový plovoucí třmen, ABS
  • Rozměry:

    • Rozvor: 1 578 mm
    • Výška sedáku: 890 mm
    • Palivová nádrž: 24 litrů
    • Pohotovostní hmotnost: 229 kg
  • Posouzení:

    • Motor: 8
    • Stabilita: 8
    • Pozastavení: 7
    • Brzdy: 8
    • Estetika: 8
    • Dokončení: 9
    • Komfort jezdce: 9
    • Komfort cestujících: 7
    • Průměrné hodnocení: 8
    • Ve prospěch: pohodlí, využití prakticky na všechno, dobrodružná estetika
    • Proti: vibrace, něco víc špatného mléka do motoru
  • Cena: 12.050 €

Poznámka: The BMW F800 GS Adventure Byl postoupen BMW Group Španělsko. Náklady na benzín hradí vydavatel. Další informace naleznete v naší politice vztahů se společnostmi.

Doporučuje: