Video: Quadro 350D, test (dálnice a osobní jízda)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-10 20:34
S maximální rychlostí 110-120 km/h si dokážete představit, že výkon je Quadro 350D na dálnici jsou spíše skromný. Je poměrně citlivý na změny sklonu terénu a jakmile se přistihnete, že jedete 100 km/h jako 130 km/h. Že když se naštěstí a při jízdě o samotě, je velmi obtížné dostat pod tři čísla, i když nerovnosti jsou značné.
Aerodynamická ochrana je vynikající, a to i pro lidi s mou velikostí. Hlava je celkem dobře chráněna před větrem stejně jako ramena. Stabilita na dálnici je bezchybná a zepředu se šlape bezpečně.
Pozor na efekt plachty, který se může objevit ve dnech se silným větrem. Existuje mnoho bočních ploch A v takovém případě bude mít tendenci pohybovat se směrem, i když nikdy nebude nervózní ani vzdáleně. Problém je v tom, že jejich reakce jsou pomalé a my se najednou můžeme ocitnout s poryvem větru, který nás vymrští v jízdním pruhu a vrátit ho na místo bude chvíli trvat.
Quadro 350D, zábava je v dešti
Měl jsem štěstí, protože v tomto případě to bylo štěstí nést Quadro 350D tolik s mokrý asfalt jako u suchého asfaltu. Je radost vidět, jak když zbytek motorkářů jede rovně jako plachta, můžete si dovolit ten luxus jít na dno, brzdit hodně pozdě a klepat se skoro bez výčitek (no, zákony tření pořád existují pro každého).
Dejte v tomto oboru absolutní důvěru a proto ve Francii a konkrétně v Paříži, kde jsem byl, počet tříkolek těchto vlastností drtivě vítězí. Nezáleží na tom, že ulice je dlážděná, s bary v metru, výmoly, kanalizací, více pomalovanými čarami než obličejem „princezny ze sousedství“. Je to jako auto a musíte se starat pouze o to, abyste jeli z bodu A do bodu B, bez ohledu na to, co šlapete.
Při jedné z mých testovacích jízd už byla tma a já otevřel plyn v plném sklonu vycházejícím z výnosu nad stokou. Za jiných okolností bych mohl buď spadnout, nebo pád zachránil náhodou. s Quadro 350D jediné, co jsem musel udělat, bylo říct: Jo! A po smyku ke Casey Stonersovi normálně pokračovat.
Lidé mohou vidět vozidla tohoto typu jako monstra, ale umožňují vám manévrovat mezi auty, jako by to byl normální skútr, ale zároveň při prvním vyděšení zachráníte situaci, zatímco s jiným vozidlem riskujete pád což může být prosté přetažení nebo něco tak běžného, jako je zlomení nohy.
Quadro 350D, případ nevěřícího cestujícího
Při této příležitosti jsem měl to potěšení přinést dva různí cestující. Jeden, ten běžný, který vám vyprávěl o každém jednom z kol, které jsem vyzkoušel. Ten druhý, kamarád motorkář, který se se mnou většinou baví, když dělám test a který se při této příležitosti také choval jako pokusný králík.
Postavení cestující na Quadro 350D Je hodně široký, jak už to u megakoloběžek bývá. Sedák je velmi široký a velmi měkký. Ani jsem se vůbec neposadil, abych si s ním hrál.
Disponovat individuální třmeny pro vaše nohy, o těch, kteří mi řekli, že jsou nižší než normálně, takže si nohy velmi odpočinou. Vzadu obě madla umožňují pohodlné uchopení, pokud to kdykoli považujeme za nutné. Ve zkratce, ideální udělat pár kilometrůve městě i na silnici bez únavy.
Nyní přejděme k případu nevěřícného cestujícího, kterému, když jsem mu řekl, že ho vezmu na Quadro 350D Řekl mi, jestli dorazíme, nebo uvízneme s kůlovým vozíkem.
Trvalo mu přesně čtyři minuty, než viděl na vlastní oči (no, asi to bylo proto, že nevím, jestli je měl otevřené nebo zavřené), že běh moc nepoběží, ale zatáčení má jako 125GP z dřívějška, relativně vzato. Bylo to narazit do kruhového objezdu a udělat exteriér auta škrábáním stojanem a pak slyšet zezadu, že je neskutečné, jak se dá útočit do zatáček.
V jediném problému Quadro 350D to je duet jeho výhody jsou ještě o něco omezenější, a teď rychlost v nepříznivých podmínkách (nezapomeňte, že bydlím v Asturii a tady, rovina, jak se říká rovina..) je náhodou o něco vyšší než 90 km/h. Dost, ale občas to bylo trochu málo. Pak zploštění ne, protože jsme relativně snadno překročili 110 km/h.
Do zítřka vám toho povím trochu víc. Jediná věc, připomeňte si to zítra dáme video Quadro 350D které jsme udělali a ve kterých podrobně uvidíte jak funguje přední náprava ve skutečné testovací jízdě na silnici. Nenechte si to ujít.
Doporučuje:
Ducati Monster 1200, test (okruhová jízda -krátká, dálnice a osobní)
Ducati Monster 1200 se znovu proměnila v mýtus, že nikdy neměla přestat být, a vzala zpět otěže ducha, který se zrodil před více než 20 lety
Honda CBR500R, test (dálnice, osobní a okruhové jízdy)
Testovali jsme Hondu CBR500R. V tomto třetím díle jsme ho důkladně otestovali na dálnici, se spolujezdcem a dokonce i na dráze. Jak se v tom bude bránit
Harley-Davidson XL 1200CA Custom Limited, test (dálnice a osobní jízda)
Analyzujeme Harley-Davidson XL 1200CA Custom Limited, motocykl s vintage příchutí staré školy, kterou znají pouze v továrně v Milwaukee
Triumph Tiger 800, test (dálnice, osobní a traťové řízení)
Vyzkoušeli jsme Triumph Tiger 800. V tomto třetím díle jsme ho důkladně otestovali na dálnici, se spolujezdcem i v terénu. Jak se bude bránit
Triumph Tiger Explorer 1200, test (dálnice, osobní a traťové řízení)
Vyzkoušeli jsme Triumph Tiger Explorer 1200. V tomto třetím díle jsme ho důkladně otestovali na dálnici, se spolujezdcem i na kolejích. Jak se bude bránit