Obsah:
Video: Lambretta Series 80 200 ccm, jedna z posledních Lambretta vyráběná ve Španělsku
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-10 20:35
Během tohoto týdne jste si mohli užít test, který nám Morrillu přinesl na nové Lambretě LN 125. Dnes vám přicházím přinést to, co bychom mohli nazvat protitestem, protože pokud by perfektní věc byla porovnejte Lambretta LN 125 s originální Lambretou Ze sedmdesátých / osmdesátých let to nakonec nemohlo být kvůli problémům s infrastrukturou. Ale nenecháme si ujít příležitost, abychom vám řekli, jak si vede jedna z těchto motorek, které již začínají být klasické.
Jednotka, o které vám budu vyprávět, je mým majetkem a během posledních dvou let také prošla procesem restaurování. Abych byl upřímný, má ještě věci a detaily k vyleštění. Ale v současnosti je to a Perfektně funkční koloběžka, kterou používám denně na mých výletech po městě a na nějakém výletu s mými přáteli Scooter Club Alicante.
Samotný motocykl je modelem těch, které se nevyskytují téměř v žádném katalogu značky. Je to a Lambretta řady 80 o objemu 200 ccm. Tento model není příliš běžný, protože v té době se vyráběl ve Španělsku, konkrétně v r Lambretta Locomociones S. A. z Eibaru (Guipuzcoa) se modely z roku na rok radikálně nezměnily, ale spíše se jednalo o neustálý vývoj, který využíval náhradní díly uložené v továrně k dokončení nových modelů. Moje motorka má například přihrádku (nebo odkládací schránku) pod sedadlem, kterou používala Lambretta Jet, zatímco přední blatník a takzvaný nos, který zakrývá klakson, jsou vyrobeny ze sklolaminátu jako u Lambretta Lince. To vše jej staví mezi Lambretta Jet a Lambretta Lince, které byly jako poslední vyrobené v Evropě, 10 let po ukončení výroby v původní továrně v Itálii.
Koloběžka je se mnou už pár let a od prvního dne ladím věci, dělám opravy a nutnou údržbu tak, aby fungovala bez mnoha problémů. Ano, neříkám, že to funguje perfektně, protože se vždycky ozve trochu hluku, povolí šroub nebo detail, který vás mučí, dokud to nedotáhnete k dokonalosti (nebo jak se vám to líbí). Mějte na paměti, že toto Lambretta Series 80 má 24 let za jeho zády a jeho každodenní provoz znamená, že vždy existují věci, které je třeba zkontrolovat / upravit nebo jednoduše znovu utáhnout.
Ani se nechci příliš rozepisovat vyprávěním o všem, co jsem mu udělal, což je docela hodně. Zkrátka motorka byla dvakrát kompletně rozebrána, motor kompletně přestavěn a přes to všechno je stále na čem pracovat.
Lambretta Serie 80 200cc, jak to jde
Lambretta, obecně všechny ty, které jsou založeny na podvozku Li třetí řady, měří 1310 mm mezi nápravami, váží asi 110 kilogramů v prázdném stavu a motor o objemu 200 ccm byl v dobách největší slávy schopen výkonu 9,75 hp. Deklarovaná maximální rychlost modelu je 105 km/h. Něco velmi podobného výkonu, o kterém nám řekl Morrillu, který nám poskytuje současná Lambretta LN 125. Ale vždy existuje nějaké, ale v případě této Lambretta řady 80 jsou odezvy a ovladatelnost jiné než u současného motocyklu.
The Lambretta řady 80 je trochu líná pokud jde o akceleraci, i když jakmile přejdete na cestovní rychlost, udržuje ji bez mnoha stížností na dvoutaktní motor a vzduchové chlazení. Samozřejmě, pokud je horký den, všimnete si tepla v části stehen poblíž bočních krytů, které vám připomíná, že běží motor. Když přijde na zatáčku, můžeme se uplatnit jako na běžném motocyklu, i když máme jednu z nejnovějších vidlic, které byly vyrobeny, umožňuje brzdit pouze předním bubnem. Pokud se tempo zvedne nebo se cesta kroutí, budete muset samozřejmě použít zadní brzdu, abyste mohli brzdění ještě trochu zrychlit.
Pozor, nemluvím o vjíždění do zatáčky v nepovolených rychlostech nebo něčem podobném. S Lambrettou s motorem přestavěným podle původních specifikací věci se dějí rychlostí, která jen zřídka překročí zákonnost. Jiná věc je, že pokud máte poháněný motor, vstupujeme do světa „čím více cukru, tím lépe“a údaje o výkonu se rovnají hodnotám v eurech, které je třeba investovat. Odpružení jsou původní, plní svou práci, ale nežádejte o moc víc. I když nejsou dokonalé, umožňují bezproblémovou jízdu. Zde opět zadejte portfolio, pokud je chcete vylepšit, nebo se spokojíte s tím, co máte.
Ve městě, které bychom mohli považovat za jeho přirozené prostředí, může být přesun mezi auty obtížný, pokud propast není široká. Rozvor moc nepomáhá, i když ten široká řídítka Umožňuje hodně zatáčet, je třeba myslet na to, že vpředu je vystouplý blatník. Ze zádi vyčnívá i zadní světlo a po stranách zpětná zrcátka, která nejsou ve výšce řídítek, ale jsou připevněna ke štítu, který rozšiřuje šířku Scooteru.
O dálnici raději nemluvímeNa jedné straně máme nejvyšší rychlost, která vám nedovolí bránit se autům, která přijíždějí zezadu rychleji než vy. A pokud nemůžete běžet rychleji než 110 km/h, připravte se na to, že vás ostatní uživatelé předběhnou tím, že projdou velmi blízko vás. Pokud to, co vás předjíždí, je střední nebo velké auto, může vás vyděsit, ale pokud to, co vás předjíždí, je náklaďák a nepohne se dostatečně daleko, může vás dokonce odhodit v brázdě větru, který se pohybuje. Navíc se sklony a uspořádáním dálnice budete jistě žádat od motoru výkon, který nedokáže podat a jste dobrým kandidátem na chřipku s následky, které to přináší.
Konečně, spolujezdec se snadno vejde na sedadlo, který je plochý a dostatečně dlouhý, aby se v něm pohodlně vešli dva lidé. Výhody nejsou příliš omezeny, ale jak jsme již diskutovali, tato Lambretta se lépe ovládá v městském prostředí než na otevřené silnici.
Lambretta Series 80 200cc, poslední myšlenky
Tento typ klasických motocyklů (ať už Scooter nebo ne) vyžaduje, aby byl řidič něčím výjimečný, protože musíte znát mechaniky, abyste je udrželi v dobré kondici (nebo měli dobrou peněženku plnou účtů), a také musíte dobře znát omezení toho, co řídíte. Protože pokud se s tím snažíte řídit jako s moderní motorkou, jste perfektní kandidát na to, abyste měli v krátké době problémy.
Nakonec je jedno z těchto kol v pořádku, pokud se o něj dobře staráte, ale neočekávejte, že pojede rychleji než ostatní, které s vámi stojí na semaforu, pokud neutratíte majlant, abyste ho oklamali. Ano, na tom semaforu pokud se někdo otočí a podívá se na motorku, bude určitě vaše před nejmodernějšími. Protože jich není mnoho, ne všechny znějí jako dvoutaktní motor, ani nekolují v tomto světě déle než dvacet čtyři let.
Doporučuje:
Yamaha by mohla překvapit příchodem 200 ccm R2 na evropský trh podle posledních registrovaných zkratek
Víme, že motocyklové značky hrají hru, jakmile mají na trh nový model. A právě s novými technologiemi
Zontes bude ve Španělsku prodávat nahý 125 ccm namontovaný na platformě Zontes R-310 za méně než 3 000 eur
Čínská značka Zontes již na minulé milánské výstavě hovořila o svém záměru vplížit se na evropský trh s motocykly o objemu 125 ccm, což se jí již podařilo v r
Gas Gas se oblékne do ulic se třemi novými motocykly: dvěma nahými 800 ccm a 250 ccm a cestovním 800 ccm
V září 2019 Gas Gas zachránila společnost KTM Industries AG ze špatné finanční situace. Pamatujeme si to ještě v červnu
Čtyři roční období, jedna bunda, jedna podšívka: Clover Dakar Airbag WP a Clover Paris
Clover Dakar Airbag WD a Paris jsou ideální kombinací, pokud chcete mít bundu, kterou využijete po celý rok
Lambretta Locomociones, továrna Lambretta ve Španělsku
Španělský klub Lambretta vydal výjimečnou knihu, která obsahuje nepublikované originální snímky továrny Éibar při plné kapacitě