Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri triumfuje v úžasném závodě
Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri triumfuje v úžasném závodě

Video: Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri triumfuje v úžasném závodě

Video: Superbikes Aragon 2012: Marco Melandri triumfuje v úžasném závodě
Video: SBK Race 2 - Aragon 2012 2024, Březen
Anonim

Dnes jsme měli tu čest si užít nádherný závod superbiků na okruhu Motorland Aragón. A to je vítězství Marco Melandri Je to ta nejlepší poleva, kterou může dort mít. Ne proto, že 25 bodů získal Spiderman, ale kvůli způsobu, jakým byl celý test vypracován.

Předkládám vám, že role Carlos Checa Bylo to diskrétní, i když s ohledem na podmínky, ve kterých se nachází, můžeme dát s písní v zubech. Ale krása světa konkurence je právě v tom, soutěživost. Skutečnost, která nás vede k poznání užijte si výkony pilotůbez ohledu na vaši národnost.

To znamená, že vám řeknu, co se stalo ve druhém závodě španělského kola superbiků – včetně video shrnutí – který skončil Marco na prvním místě, Eugene Laverty na druhém místě a překvapivý Chaz Davies dokončující pole. Ano, také je pro mě těžké uvěřit tomu, co píšu, protože na startu z osmé pozice nikdo nedal ani korunu za britského jezdce a jeho satelit Aprilia…

V první řadě byly agresivní světlomety Kawasaki ZX-10R Toma Sykese spolu s Aprilií Maxe Biaggiho a Eugene Laverty, které po testech na stejném místě před pár týdny, jak se zdá, vyřešily problémy, které měli s elektronikou. Buď to nebo Noale se rozhodl, že mu také nechá 5Js rozvaděč Ir, kterého potřebuji ke spolupráci na novém italském titulu. Zhasnutá světla a nabité baterie, aby čelil druhé šanci: Eugene se vrhá do první zatáčky ve vedení, zatímco Jonathan Rea ji na startu znovu minul, ale tentokrát bez havárie.

Jeho cestu následovali pouze další dva jezdci, kteří prokázali, že jsou o krok napřed před zbytkem startovního roštu: Marco Melandri a Max Biaggi. Bohužel se opět Tom Sykes porouchal, jakmile zhasl semafor. S tímto kalikem převzal Eugene velení závodu s Maxem a Marcem jako doprovod metry za Tomem Sykesem, Leonem Haslamem, Sylvainem Guintolim, Davidem Giugliano, Carlosem Checou, Chazem Daviesem a Jonathanem Reou.

Zvraty a další zvraty pro vás ta trojka uteče. Není divu, když vidíte tipy, které například označují Lavertyho RSV4 s 326 km/h na zádech rovně. Zatímco se nevinným předjížděním navzájem studovali, Carlos Checa se dokázal postupně vracet a stoupal z osmého místa, na kterém byl, až do brány na stupně vítězů. Některé dveře se zdály příliš vzdálené pro zastaralou Ducati, která každý den trochu víc trpí, aby si zachovala svůj typ. Dalším, kdo se dokázal vyhnout tolika jezdcům, byl Chaz Davies, kterému se podařilo tuto skupinu nechat za sebou.

Chaz Davies Aragon Race2
Chaz Davies Aragon Race2

S 10 koly k šachovnicové vlajce dovnitř Vedoucí skupina začala nekonečné dávání a přijímání, které skončilo tím, že zkoušce velel Marco. Byla to čtyři celá kola, ve kterých se všichni tři snažili naplánovat taktiku, kterou zvolí v posledních kolech. Pokračující boje však příjezd jen usnadnily naprostým překvapením Chaz. Jeho vzhled byl povzbuzením pro vůdce, že od té chvíle přestali rezervovat své zbraně a dali volný průchod svým kvalitám.

Při brzdění na cílové čáře dorazil Max první, ale předjel, Melandri, který ho použil jako reference, také ztratil dráhu ideální čáry ponechal mezeru otevřenou pro Eugene Lavertyho, aby se posunul na první pozici ve druhé zatáčce, když se Chaz na vnější straně snažil urvat BMW druhé místo. S 58 ve vedení se satelit Aprilia snažil všemi možnými prostředky zaútočit Rám ale všechny jeho útoky byly dobře vyřešeny Italem, který Tahal šipky a dokázal včas předjet Lavertyho před poslední zatáčkou a nechal Daviese v rukou Piráta. To, že čtveřice prošla s rozdílem šesti desetin, vypovídá o tom, jak těsný byl dojezd, i když aby bylo jasno… raději se podívejte na video-shrnutí.

To, co jsme dnes zažili na velkolepém okruhu v Aragonii, není ničím jiným než důkazem reality, která je v každém smyslu stále přítomnější. Dominance evropských motocyklů skončila s léty, kdy například Honda byla Honda. Ne že bych byl šťastný, protože čím více konkurenčních značek, tím lépe, ale povzbuzuje mě to vidět, jak se nakonec odmění osobní a materiální investice továren, jako je BMW nebo Aprilia. Na druhou stranu, věčnou rovnováhu mezi MotoGP a SBK stále více snižují sériové derivátyať už kvůli jejich úspěchu, nebo kvůli chybám ostatních.

Doporučuje: