Obsah:

Dunlop ScootSmart, testovali jsme nejnovější pneumatiky pro skútry
Dunlop ScootSmart, testovali jsme nejnovější pneumatiky pro skútry

Video: Dunlop ScootSmart, testovali jsme nejnovější pneumatiky pro skútry

Video: Dunlop ScootSmart, testovali jsme nejnovější pneumatiky pro skútry
Video: Motoride.sk: Dunlop RoadSmart II launch - WET test ride at Mireval, France 2024, Březen
Anonim

Minulou středu jsme se zúčastnili AUTO, High Performance Center, která Dunlop má v Alcalá de Henares prezentaci své nejnovější novinky v segmentu pneumatik zaměřených na sektor skútrů, tzv. Dunlop ScootSmart. Naši nejbystřejší čtenáři si všimli, že název implikuje slovo Smart a že tento nový člen rodiny Dunlop skutečně těží ze všech zkušeností, které získal u svého staršího bratra, Dunlop RoadSmart.

The Dunlop ScootSmart se stává jedinou pneumatikou Dunlop pro tento segment mopedy a skútry protože je schopen pokrýt absolutně všechny potřeby během všech ročních období, se sluncem nebo deštěm, od 50ccm po megacooter, od malého desetipalcového ráfku po největší šestnáctipalcový, v diagonální nebo radiální konstrukci a dokonce až do rychlosti kódu 210 km/h. Podívejme se, jaké jsou jeho hlavní vlastnosti:

Nové technologie použité u Dunlop ScootSmart

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

První velká inovace, která byla aplikována v Dunlop ScootSmart bylo použití sloučenin oxid křemičitý poprvé na pneumatice v řadě skútrů, něco, co bylo dříve omezeno pouze na území středních / vyšších motocyklů.

Všichni jsme slyšeli o výhodách použití siliky v pneumatikách. Dramaticky zvyšuje přilnavost na mokru ale zároveň také celkový počet najetých kilometrů To lze provést pomocí pneumatiky, protože její valivý odpor je nižší.

Pro pásovou směs byly použity nové komponenty a pomocí a inovativní proces míchánívytěžte maximum z nové generace funkčních polymerů, materiálu oxidu křemičitého a spojovacího činidla. Sazí složka pneumatiky je specifikována na úrovni ultrajemné „vysoké struktury“a vykazuje, jak je žádoucí, velký počet mnohem menších částic.

Speciální kapalné polymery přilnutím k elastomerům směsi zabraňují migraci do sousedních sloučenin, které zlepšuje konzistenci Dunlop ScootSmart. Kromě celkově lepšího výkonu se zvyšuje životnost díky lepší disperzi oxidu křemičitého a sníženému obsahu agregátů oxidu křemičitého.

Další skvělou funkcí je hybridní struna. Dva různé materiály jsou kombinovány v jedné šňůrce tak, že jednají samostatně jeden od druhého v závislosti na typu deformace pneumatiky. Tak např. při nízké deformaci je to jeden z materiálů, který převládá, což má za následek a větší pohodlí. Naopak, pokud je deformace, ke které dochází v pneumatice vyšší, je to druhý materiál, který na ni reaguje, což má za následek větší stabilitu.

Dunlop ScootSmart, vyvinutý pomocí analýzy konečných prvků

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

AEF resp Analýza konečných prvků Jde o technologii, pomocí které je možné pomocí počítačů virtuálně vytvářet prototypy pneumatik a na nich s pozoruhodnou přesností předvídat účinky nahuštění, vertikálního zatížení, bočního zatížení a zatížení zakřivením.

Tímto způsobem lze optimalizovat každý z výkonnostních parametrů pneumatiky. ušetří spoustu času před přistoupením k výrobě prvních prototypů a zahájením prvních reálných testů, které potvrzují získaná data. Pomocí této technologie, která byla dosud vyhrazena pro pneumatiky vyšší třídy, je možné řídit rozložení tlaku v konstrukci pneumatiky, stejně jako rozložení kontaktní plochy a tuhosti pneumatiky v celém rozsahu pneumatiky. zakřivení a také dynamická simulace aquaplannig.

Dunlop ScootSmart, kresba inspirovaná Dunlop RoadSmart

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Říká se, že když něco funguje, neměňte to. A v tomto případě, pokud něco funguje dobře, využijte toho. Takto, Dunlop ScootSmart používá kresbu inspirovanou Dunlop RoadSmart. Pneumatika ScootSmart má vyšší rozložení čisté/hrubé drážky ve středu, aby se zlepšil výkon na mokru, plus nižší procento drážek na bocích pneumatiky, aby se zlepšila přilnavost a výkon v zatáčkách při použití extrémních úhlů náklonu.

Hlubší drážky ve středu běhounu poskytují lepší výkon na mokru po celou dobu životnosti pneumatiky. Ze simulací aquaplaningu provedených pomocí technologie AEF byly zahrnuty dlouhé boční drážky a vícesměrné dílčí drážky, které jsou nejen účinnější při odvádění vody, ale také optimalizují kontaktní tlak, aby umožnily vyšší kilometrový výkon a pravidelnější opotřebení.

Dunlop ScootSmart, nastal okamžik pravdy

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Po znalosti všech vlastností Dunlop ScootSmart díky skvělým vysvětlením Miguel Morais, Motocyklový manažer Iberia, nastal čas obléknout si maskáče a otestovat je na silnici. Na to nás lidé z Dunlopu připravili různorodá trasa cca 70 kilometrů kolem Alcalá de Henares.

Nejlepší ale je, že jsme si v něm mohli užít společnost a kolo jedné z legend motorkářů od dob vlastní Alex Crivillé Chystal se s námi točit jako velvyslanec Dunlopu ve Španělsku a Portugalsku. Během cesty, když jsme párkrát projížděli malými městečky a lidé zírali na průvod deseti - dvanácti motocyklů, co jsme byli, mě rychle napadla tato myšlenka, která mě rozesmála: kdybys věděl, že ten motorkář s bílou helma Zdá se, že ještě jedna není nic menšího než mistr světa 125cc a 500cc…

Chcete-li otestovat Dunlop ScootSmart, měl jsem jednotku a Piaggio MP3 Yourban 300 LT I když to možná nebyl nejlepší motocykl na testování pneumatik, protože měl tři kola, umožnilo mi to vyvodit nějaké závěry, protože před několika měsíci jste mě doprovázeli při testu Piaggio MP3 400 LT.

Ve středu bylo v Madridu docela horko a v poledne už byla rtuť nad 25 stupni. S vědomím, že nebude trvat dlouho, než se pneumatika zahřeje, jsem se vrhl, abych je co nejrychleji dotlačil na limit. Na prvním kruhovém objezdu jsem bez okolků bičoval La Piaggio MP3 a byl jsem překvapen od prvních okamžiků dobře drží. Bohužel vás nemohu ujistit, zda se zahřívají dlouho nebo ne, ale zjevně to dělají poměrně rychle.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Jednou na silnici a s motorkou, která překračuje 200 kilo a lehce přesahuje 20 HP, jsem věděl, že nebudu mít problémy se smykem na výjezdu ze zatáček. A co víc, můžete ubrat plyn k smrti, že není absolutně žádný problém s trakcí. To také souvisí s vlastnostmi Dunlop ScootSmart a absence běhounu na koncích pneumatiky, což umožňuje mít maximum gumy v kontaktu s asfaltem když jsme maximálně nakloněni.

Co bych mohl udělat pro správné otestování Dunlop ScootSmart? Pak využijte výhod dvojitého předního kola Piaggio MP3 Yourban 300 LT a neúnavně hledejte jeho limity. Víš co se stalo? Dobře co Našel jsem ty z motocyklu před těmi z kola.

vysvětluji. Když jsem testoval test Piaggio MP3 400 LT a tlačil jej na limit na okruhu, nastal okamžik, kdy přední část začala prokluzovat. Příliš velká hmotnost a setrvačnost zabránily dvěma předním pneumatikám vše strávit.

Natažený Yourban se však kroutil, kýval, poskakoval, prosil o milost a dokonce přísahal, že v určitém okamžiku přišel mi vzít bílou vlajku na palubní desce, ale zepředu se nedalo nijak posunout. Tedy ano, ale pouze za dvou okolností: brzdění nebo chyba při výpočtu maximální rychlosti pro průjezd zatáčkou. Ale v obou případech, selhání nebude pneumatika, ale ta, která byla nahoře.

A ne, není to způsobeno velikostí předních kol, protože jsou v souladu s velikostí motocyklu. Čtyřstovka tedy jezdila na šířku 120 a malá třístovka snížila svůj rozměr na šířku 110, i když na jiných pneumatikách, 12 palců pro velkou a 13 pro druhou, což má vliv na její stabilitu.

Pokud jde o trvání, řekl nám to Dunlop nový Dunlop ScootSmart nabízí o 10-15 procent delší životnost k předchozí řadě pneumatik pro skútry Dunlop. Ale pozor, tyto údaje je třeba brát velmi opatrně, protože testy životnosti předchozích pneumatik byly provedeny se skútry, které již nemají co do činění s těmi současnými. Musíme vzít v úvahu velký pokrok, který tento segment v posledních letech udělal.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Rozsah Dunlop ScootSmart začíná s jedenácti takty, podle předchozího obrázku, ke kterému budou ve čtvrtém čtvrtletí roku 2012 a od roku 2012 postupně přibývat nové pneumatiky, a to jak v diagonální, tak i radiální konstrukci.

Nakonec a jako vodítko, doporučené prodejní ceny pro jedenáct dostupných opatření jsou tyto:

  • 110/90-13: 63, 06 €
  • 130/70-13: 66, 77 €
  • 150/70-13: 93, 51 €
  • 120/80-14: 81, 91 €
  • 150/70-14: 99, 63 €
  • 120/70-15: 72, 49 €
  • 120 / 70R15: 145,00 EUR (radiální)
  • 160 / 60R15: 150, 77 EUR (radiální)
  • 110/70-16: 64, 20 €
  • 130/70-16: 80, 49 €
  • 140/70-16: 90, 20 €

Poznámka: Cestovní náklady a náklady na testování hradí Dunlop. Další informace naleznete v naší politice vztahů se společnostmi.

Doporučuje: