Obsah:

Nový tříventilový motor pro řadu Vespa 125/150
Nový tříventilový motor pro řadu Vespa 125/150

Video: Nový tříventilový motor pro řadu Vespa 125/150

Video: Nový tříventilový motor pro řadu Vespa 125/150
Video: Ducati ST3 desmodromico 2024, Březen
Anonim

Nemyslím si, že v této fázi kurzu je nutné vysvětlovat, co je Vespa. Je třeba vysvětlit, že přestože od uvedení první Vespy uplynulo více než 60 let, nezapomeňte, že byla uvedena do prodeje v roce 1946, je stále jedním z nejprodávanějších skútrů na světě. Samozřejmě, velká část tajemství této dlouhověkosti na trhu je neustálá obnova a aktualizace prováděná skupinou Piaggio a nyní je na řadě motor 125/150 ccm, který se dosud jmenoval Leader.

Takže po podrobném prostudování toho Vedoucí motor Na vzduchem chlazeném čtyřdobém jednoválci je namontována tříventilová hlava válců. I když nejen toto bylo retušováno, protože k dosažení tohoto cíle byly vylepšeny i další mechanické body Výkon motoru 125 ccm se zvýšil o 7,1 % a točivý moment motoru o 10,3 %. Verze 150 ccm navíc také zvyšuje výkon o 6,3 % a točivý moment motoru o 7,8 %. Oba motory zvyšují svůj výkon mezi 2, 2 % a 3 % zvýšením konečné rychlosti.

Motor Piaggio 3V
Motor Piaggio 3V

I když možná nejzajímavější je, že tento nový motor s tříventilovou hlavou válců zvládá jet 55 km/l při 50 km/h (1,81 litru na 100 km), což znamená o 30 % větší autonomii než jeho předchůdce. Prodloužilo se také období mezi revizemi a nyní dosahuje 10 000 km, což spolu se sníženými provozními náklady v průměrném roce (odhaduje se 4 000 km ročního využití) znamená úsporu 34 litrů paliva, což lze převést na 1 500 navíc km. Tento "příběh dojičky" zní dobře na ověření v reálném provozu a při každodenním používání.

Ti nejpodrobnější si všimli, že nový motor nadále používá a zadní buben. Vysvětlení tohoto systému je, že v domnění, že tyto koloběžky budou určeny pro nezkušeného uživatele, je pro něj snazší naučit se zacházet s brzdou tohoto typu než s kotoučovou brzdou. Dává mi to najevo, že se hledá především hospodárnost, a proto se používá brzda tak jednoduše. Ale nebudu ten, kdo se bude hádat s pány z Piaggia.

Vespa LX 125/150 3V, recenze na nový motor

Vespa LX 125/150 3V
Vespa LX 125/150 3V

Recenze samozřejmě nepřesahuje pár detailů, jako je mřížka, která kryje klakson a hřeben blatníku, který bude nově chromovaný. Další detaily, jako je logo Vespa, které nyní bude na zemi, kde spočívají naše nohy, nebo na manžetách. Dostupné barvy jsou Vulcano Black, Montebianco (bílá), Dragon Red, Midnight Blue a Portovenere Green. Verze Touring je k dispozici také v Hnědá Terra di Toscana.

Kromě toho a široký sortiment příslušenství k personalizaci motocyklu, jako je kufr ve stejné barvě jako karoserie, čelní sklo, sedadlo z pravé kůže, kryt nohou nebo elektronický systém ochrany proti krádeži.

Konečně, ceny v Itálii jsou:

  • Vespa LX 125 3V: 3 620 eur
  • Vespa LX 150 3V: 3 820 eur
  • Vespa LX “Touring” 125 3V: 3 790 eur
  • Vespa LX "Touring" 150 3V: 3 990 eur
  • Vespa S 125 3V: 3 770 eur
  • Vespa S 150 3V: 3 970 eur
  • Vespa S "Sport" 125 3V: 3 850 eur
  • Vespa S "Sport" 150 3V: 4 050 eur

Ceny, které si ve Španělsku představuji, se nebudou moc lišit.

Vespa 125/150 S, detaily, které se mění a málo dalšího

Vespa S 125/150 3V
Vespa S 125/150 3V

A je to ono Vespa 125/150 S Na své předchozí verzi se prakticky nic nemění, když dostává tento nový motor s tříventilovou hlavou válců. Přední design „kravaty“byl trochu přepracován, včetně mřížky zakrývající klakson, která je nyní černá, a lemu předního blatníku, který je také černý. Dostupné barvy jsou Lucido Black, Montebianco (bílá), Dragon Red a Mediterranean Blue. Sportovní verze je dostupná i v barevném provedení Černá propast.

Níže máte širokou galerii s oběma modely a některými technickými detaily nového motoru.

  • obrázek01
    obrázek01
    image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

Zobrazit kompletní galerii »Motor Piaggio 125/150 3V (15 fotografií)

  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

Doporučuje: