Obsah:

Dopis na rozloučenou čtenářům
Dopis na rozloučenou čtenářům

Video: Dopis na rozloučenou čtenářům

Video: Dopis na rozloučenou čtenářům
Video: STEIN27 - Dopis na rozloučenou 2024, Březen
Anonim

3. srpna 2011 tento skromný pult věcí debutoval na těchto stránkách článkem o motocyklovém muzeu v Canillo (Andorra). S téměř 300 novinek zveřejněné a zkušenosti, které to v tomto světě informací obnáší, mě tělo žádá, abych z tohoto vlaku vystoupil, nebo alespoň vystoupil na zastávce na jeho trase. Nejprve bych ale rád uzavřel pár nedokončených záležitostí: rozloučit se a poděkovat všem čtenářům na jedné straně a na druhé straně poskytováním rad na motoristických blozích na internetu.

Můj způsob, jak věci dělat

Monstrum 696
Monstrum 696

Pravdou je, že jsem byl vždy fanouškem příběhů redaktorů motocyklových časopisů, kde jste mohli nasávat senzace a ne tolik chladná technická data. Tito Augusto Moreno de Carlos, když si oblékl koženou kombinézu, a José Maria Torres Acero, ten, který si někteří z nás pamatují s věží a mečem v přilbě, vyrobený z jeho textů, libůstek tohoto komunikátorského učně, který vám píše.

Netřeba dodávat, že chápu, že k těmto dvěma, které cituji na novinářské úrovni, mám hodně daleko, ale když se na to člověk chce a dají vám příležitost, musíte to zkusit. Tímto způsobem jsem se pokusil vyjádřit své pocity na zadní straně Ducati Sport 1000 nebo Triumph Bonneville T-100, mimo běžné formáty podle kterého se řídí současné testy motocyklů a přidává kolem toho skutečný příběh. Ale já jsem nic nevymyslel, protože jak říkám, je to ten typ důkazů, který jsem sám rád četl.

Dostal jsem se tedy do „koule“absolvování kurzu minimotarda, abych také poskytl reálnou vizi této možnosti jezdit na motocyklu na motokárových okruzích. Myslel jsem: nikdo lepší než nováček K tématu vyprávět, co se v tom světě děje, že mimochodem každý den vidím, že to má více příznivců a také díky těm malým motorkám jsem mohl potkat velmi zvláštní lidi.

Netajil jsem se ve svých řádcích, že jsem člověk technologických barviv. To musím říct Pořád mám nějakou alergii vše, co zavání Facebookem a Twitterem, i když z toho, co vidím, jsou nezbytné. Technologickými mám na mysli to, že mám rád elektronické vychytávky jako fotoaparáty, a pokud se týkají světa motocyklů, tím lépe. To se týká harampádí a vychytávek. Jako sociálnímu produktu na internetu hodně věřím v radio-podcasty, jak jsem vám dal vědět i zde a na kterých se aktivně podílím.

Neskrývám ani svou minulost Ducatista, protože značku Borgo Panigale jsem měl vždy ve svých modlitbách. Články o návštěvě vaší továrny a některých motocyklech úpravce Pepo Rosell (Radical Ducati), které jsem publikoval, mi prozradí.

Můj názor poté, co jsem viděl tento svět 'uvnitř'

Válcovaný minimotard
Válcovaný minimotard

Formát blogu uznávám, že mě překvapil ve svém vnitřním fungování svými klady a zápory. Nebudu vám prozrazovat, jak máme dům uvnitř V Motorpasión moto ale metodologii práce považuji za velmi profesionální pro média, která blogeři mají. Jednou z hlavních překážek a jedním z důvodů, proč zde přestat psát, je to, že mnozí z nás mají jiné zaměstnání, kterým se musíme věnovat, a časový faktor si s vámi někdy zahrává. Zdá se, že 24 hodin denně nestačí pro všechny.

Myslím si, že pokud se nějakému úkolu nevěnujete na plný úvazek, je práce někdy méně přísná. Ne vždy, oko, napsat článek netrvá dva měsíce. Určitě všichni moji kolegové z tohoto blogu a dalších, ocenili bychom pár hodin navíc věnovat se tomuto testu nebo jednoduše najít informace a dokumentaci k tématům, která mají být pokryta. Celkově vzato, ti z vás, kteří mě sledují, vědí, že preferuji blogy mnohem více než psaný tisk, protože si myslím, že je stále velmi „kontaminovaný“, abych tak řekl.

Vztah ke značkám je velmi obsáhlé téma, které nechává prostor pro dlouhou debatu, ale redukuje se na něj kteří věří internetu a usnadňují vám to a ti, kteří ne. Jako kuriozitu mohu uvést anekdotu motocyklové značky, která chtěla před vydáním recenzovat můj článek …, odpověď mého šéfredaktora a kolegů byla, že v žádném případě. Značka je to nejmenší, mě se neptejte, jen vám řeknu, že je to jedna ze čtyř velkých Japonců. Povím vám tuto anekdotu kvůli příjemnému překvapení, které jsem dostal, když jsem to viděl dodržovaná politika je politikou nezávislosti, v době psaní tohoto článku.

Upřímná rada a loučím se s vámi

Ducati Sport 1000
Ducati Sport 1000

To musím říct absolutní nezávislost, když výkaznictví neexistuje, ale pokud bych si měl vybrat, jak už to tak bývá, prostředek k poznání motocyklového světa, mým rozhodnutím by byl blog. Je zřejmé, že díky úsilí, které všichni mí kolegové vložili, a kvalitě jejich obsahu, pokud je to Motorpasión Moto, lépe, i když je pravda, že na tomto trhu nejsme sami a existují i jiné velmi platné portály, kde se to dá zjistit.

Doporučení, které bych v tomto ohledu chtěl lidem vzkázat, je nenechat se uchvátit obrázky dokonalého rozvržení a ohromujících videí, která nic neříkají. Image je v dnešní době důležitá, ale nesmíme to zanedbávat jestli to, co opravdu chceme, jsou čisté a jednoduché informace jak si vede motorka, např. nám to dá jen text a spoluúčast s editorem. Rozesmívám se, když slyším svědectví lidí v psaném tisku, kteří kritizují, že internet zabil jejich časopisy. Během několika měsíců se tytéž postavy chlubí tím, že jsou online a prohlašují se za průkopníky interaktivních „plnobarevných“časopisů…

Vyberte médium, které vás informuje, že se vám nejvíce líbí, moje poslední rada je taková nenech se zmást. A nakonec děkuji svým kolegům za podporu během všech těchto téměř 300 článků a věřte čtenářům uloženy po celou tuto dobu. Upřímné objetí všem a uvidíme se na silnici nebo na okruzích. V'sss.

Doporučuje: