Obsah:

Klasický test Triumph Bonneville T-100, samozřejmě konec, (IV)
Klasický test Triumph Bonneville T-100, samozřejmě konec, (IV)

Video: Klasický test Triumph Bonneville T-100, samozřejmě konec, (IV)

Video: Klasický test Triumph Bonneville T-100, samozřejmě konec, (IV)
Video: Moto Guzzi V7 - starý vs nový 2024, Březen
Anonim

V předchozím článku jsme hovořili o odpružení a musíme se také vyjádřit k brzdám. Dvojice zadních tlumičů zanechali špatnou chuť v ústech Když se tempo trochu zrychlí, ale na druhou stranu konvenční vidlice dělá svou práci dobře. Přestože má měkký charakter, nekazí se a na otevřené silnici se jen těžko dostane do problémů. Nastavení hydrauliky, které není nastavitelné, je dobře dosaženo. Existují soupravy pružin, náplní a oleje u tohoto modelu ale výměnu těchto prvků nevidím tak potřebnou jako u zadní nápravy.

A 310mm kotouč a plovoucí třmen dva písty stačí k zastavení tohoto Triumph Bonneville T-100, protože v zásadě bude sloužit pouze pro klidné jízdy, ne?. Na Triumphu Thruxton vybavují plovoucí kotevní kotouč a 320 mm stejnými třmeny pro tento sportovní plus, který prostupuje café racer. Dotyčný disk je pevně připevněn k ráfku. Kapacita brzdění a pocit jsou dobré a dostatečné v závislosti na vašich nárocích. Zadní 255mm kotouč se bude hodit, když ho umíme zkombinovat s předním a pomůže při manévrech ohnout motorku v zadní čtvrtině, jak mi řekl kamarád: pro ruce, ne pro nohy".

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Ponecháme-li zatáčky stranou a míříme k národním dálnicím a rychlostním silnicím, tento motocykl prostě vás zavede na konec světa. Je neúnavný a pohodlný na dlouhé běhy, při legálních rychlostech, protože nemá kapotáž. Čelní skla a clony jsou k dispozici v katalogu Volby a příslušenství Triumph. Když už mluvíme o možnostech, námi testovaná jednotka má jako extra otevřené výfuky s přeprogramováním řídicí jednotky, které poněkud zvyšují spotřebu a během několika málo minut opustily autonomii dnešní doby. 230 kilometrů na 16litrovou nádrž.

Je třeba mít na paměti, že po rozsvícení kontrolky rezervy na skříni s hodinami uplyne od tankování ještě pár kilometrů. Některé namontovali chromované blatníky k ochraně motoru v případě pádu, a nosič s madlem pro spolujezdce a praxe zástrčka skryté pro napájení a nabíjení mobilních telefonů a malých elektrospotřebičů. Katalog příslušenství, který nám Triumph nabízí k vybavení Bonneville, je bohatý na estetické prvky a řídký na součásti části jízdního kola.

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Při jiné příležitosti a pro podobnou trasu nám můj přítel a kolega, který nám dal tento Triumph Bonneville T-100, nechal motocykl znovu na chvíli. komplexní test s cestujícím. Skutečný pasažér, ne krabice sladkostí, o které jsem převezl všechny důkazy, samozřejmě. Uložit pro zadní odpružení, které nepřestávalo zastavovat, tento motocykl je velmi vděčný za dvojku na palubě se širokým pohodlným sedadlem, s a velmi přirozené držení těla. V estetické sekci se nebudu dlouho zastavovat, protože fotografie a váš vkus mluví samy za sebe a ukáží vám cestu, jak se vydat mezi moderní klasiky Triumphu.

Pokud vzhled 60. let, nebude vám vadit chrom nad nebo pod sem nebo tam. Nevím, jestli to vysvětlím sám. Triumph dosáhl a estetika stejně nepřekonatelná jako stará tradice Bonneville. Drobné detaily, které se sčítají, lze zvýraznit, jako je vzhled krytu vstřikování, který simuluje karburátory, nebo podpis operátora, který ručně maluje čáry benzínové nádrže. Spousta chromu, klasické hodinky, měchy na vidlice atd. Všechno, jak říkám, se sčítá, pro výjimečný konečný výsledek.

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Pokud jste mezi článkem a článkem procházeli web Triumph, jistě jste viděli, že kromě Thruxtonu a Scrambleru se Triumph Bonneville rozvinuly v nějakém dalším modelu. Začínají základní verzí následovanou verzí SE a pak přijde tato T-100. Pomineme-li nějakou speciální edici, tento Triumph Bonneville T-100 bychom mohli říci, že je samostatný. Nabídka všech těchto motocyklů je dobře strukturovaná a organizovaná, aniž by se modely při výběru překrývaly. Osobně, a jak jsem již řekl, jsem spíše základní Thruxton nebo Bonneville, ale pokud vám tyto motorky sedí, měli byste vědět, že motory jsou celkem spolehlivé a mají dlouhou životnost.

Doslova slova známého mechanika značky s mnohaletými zkušenostmi v oboru zněla: " nevíte, jak dobře jdou". Po otestování tohoto Bonneville s ním nemohu více souhlasit. Při pohledu do portfolia nás požádají o cenu přibližně 9 295 eur za toto kolo. údržba je každých 10 000 kilometrů střídavé kontroly oleje a filtru s kontrolami vzduchového filtru a v případě potřeby seřízení.

Triumph Bonneville T-100
Triumph Bonneville T-100

Pozitivní aspekty

Vyzdvihl bych váš všestranný charakter i v případě této konkrétní, pro estetiku, verze. Pro ty, kteří si rádi hrají a makají, není dávat Bonneville Thruxton nebo dokonce Scrambler hmaty a tahy složité s dodávkou komponentů z pomocného průmyslu. Toto je plus, které je třeba mít na paměti. Motor je robustní a spolehlivý. Velmi vhodné ke všemu. Ze dne na den dlouhé výlety nebo v případě potřeby objíždění zatáček.

Negativní aspekty

Je možné vyvodit několik nedostatků, které neprocházejí zmínkou o této dvojici zadní tlumiče trochu slušné kvality. Nejsou zde žádná členění, která by stála za zmínku, i když pro zjištění v tomto ohledu je lepší projít si internetová fóra, tuzemská i zahraniční, kde své zkušenosti sdělují sami uživatelé. I když všichni víme, že na téma fóra a podle toho, v jakých případech, musíte vzít pinzetou informace, které jsou v nich uvedeny ale myslím si, že kdo jiný a kdo méně, chodili jsme po síti a viděli názory lidí na motocykl, který si chceme koupit.

Opravdu Triumph Bonneville, v kterékoli ze svých verzí, zaujímá tuto mezeru na trhu „nesporné“motocykly kterému lze sotva co vytknout. Honda CBR600, BMW R1200GS nebo Yamaha FZR 1000 jsou různé příklady, jak v segmentu, tak v čase, které mají privilegium, jako je tento Triumph Bonneville T-100 patřit do takto vybraného klubu.

Doporučuje: