Sbohem starému školnímu pilotovi (II): případ Kennyho Noyese
Sbohem starému školnímu pilotovi (II): případ Kennyho Noyese

Video: Sbohem starému školnímu pilotovi (II): případ Kennyho Noyese

Video: Sbohem starému školnímu pilotovi (II): případ Kennyho Noyese
Video: (Celá povídka) Worrals z WAAF 2024, Březen
Anonim

Před pár týdny nám Kenny Noyes prostřednictvím svého twitteru řekl, že tým Karlose Arguiñana se k němu bohužel otočil zády poté, co měl vše naplánované, aby mohl čelit sezóně Moto2. Pro tuto změnu postoje nebyly uvedeny žádné přesvědčivé důvody, prostě se to tak stalo. Stalo se to také jen pár dní po zahájení testů a IRTA v Jerezu, prvním jmenování, které sezóna představuje. Jaké možnosti nyní existují? Málo, s tak malý prostor pro manévrování Kenny hledá život, jak jen může Sice stále nevíme, kde to skončí, měl více možností, více nabídek od jiných týmů, ale důvěřoval projektu Karlose Arguiñana, který mimochodem skončil podpisem Rickyho Cardúse.

Sezóna se během jedné sekundy otočila o 360º 182º; od schopnosti vyniknout jako on a prokázat svou hodnotu ve svém třetím roce v Moto2 až po prostě vidět sám sebe bez práce. Není Kenny jeden z těch pilotů, kteří po něm řídí společnost rodinného příslušníka nebo osobního sponzora, je spíše jedním z těch, kteří základ odhodlání, boje a nadšení dokázaly vytesat malou mezeru v drsném světě motocyklů.

100% sny, 0% politika
100% sny, 0% politika

Krátce poté, co oznámil, že pro rok 2012 nemá žádného mounta, zveřejnil roztomilou fotografii, ke které připojil malý komentář: „Staré časy; 100% sny, 0% politika. Na tomto snímku jsme cestovali do Spojených států v roce 2000 s velmi mladým Kennym Noyesem, kterému v té době nebylo přes 20 let a začínal svou kariéru na Dirt Track. Sedí v zadních dveřích náklaďáku s motocyklem vpředu a čeká na okamžik, kdy dá plyn. Samozřejmě, protože Noyes nepocházel z minibikových šampionátů, kde malé velké hvězdy bojovaly a učily se ve škole dělat první účty. Začal tam V jedné z posledních bašt staré školy motorkářů.

Kenny v Kalifornii
Kenny v Kalifornii

Po této stopě jsem narazil na postavu, která poznamenala historii Kennyho; Dale lineaver. Klasický kluk ze San Francisca, který celý svůj život zasvětil světu závodění, ale v první řadě polní dráze. Právě k němu se Dennis v roce 1999 obrátil a hledal příležitost pro svého syna ve světě bahna. Jako za starých časů, plný nadšení a touhy, Dale vytvořil tým, který se měl zúčastnit následující sezóny v národním měřítku. Cílem v té době bylo jednoduše udělat maximum, bez velkých cílů.

Lineaweaver měl tovární podporu od Husabergu, ručně vyrobený podvozek a motor o objemu 400 ccm. Výsledkem nebyl nikdo jiný než titul Formula Pro Singles v roce svého debutu před odkazem pilotů na ploché dráze jako J. R. Schnabel nebo Bryan Smith. Kenny odcházeli s otevřenou pusou nejen fanoušci, soupeři a celý tým, ale také překvapil sám sebe. Nebylo to překvapivé, prostředky, které měli, byly poměrně vzácné, cestování z jednoho konce Spojených států na druhý v karavanu a vyrovnává se s nejhoršími okamžiky své kariéry.

Venku v Texasu
Venku v Texasu

V následujících testech jsem si uvědomil, že jsem před šampionem, bez ohledu na výsledky, závody, umístění v časové tabulce, Kenny je šampion z dřívějška. Sotva se dokázal o sebe postarat, musel mu pomoci dostat se do kombinézy a prášky proti bolesti nedokázaly zmírnit bolest v rameni."

Dale chtěl od první chvíle dát najevo, že to nebylo na růžích ustláno, že cestou docházelo i k diskusím a komplikovaným okamžikům.

V Dirt track najdete vše. Anekdoty, které budou zapomenuty, rodina Bostromových, kteří dělají své věci, velmi mladý Roger Lee Hayden používající podezřele silné motory … ale nakonec si můžete nechat jen to dobré. Stále miluji Kennyho jako syna.

Zbytek příběhu už znáte, krátce poté, co americký pilot zkusil štěstí v našem španělském šampionátu, v roce 2006 dokonce v AMA, vyhrál španělskou vytrvalost a pokračoval ve více než pozoruhodné roli v CEV, když dorazil bez jakýchkoli zkušeností …na asfaltu. Ve skutečnosti, dát mu mnoho pádů že Kenny během těchto let trpěl byly způsobeny určitými koníčky zděděnými z ploché dráhy.

Kenny v roce 2011
Kenny v roce 2011

Jak je vidět, dostali jsme se do situace, kdy i ti dobří kluci těžko hledají sponzora. Nejsou uložena žádná mistrovství. Vezměte si jako příklad oficiální tým Yamaha, který poté, co se stal mistrem světa, zaplatil za sezónu bez velké společnosti v kapotážích. Pokud Kenny nezvládne soutěžit v této sezóně, budeme čelit dalšímu jasnému příkladu barvy, kterou konkurence bere.

Četl jsem vás v komentářích, že to tak bylo odjakživa, že odjakživa byli lidé s penězi. Ano, to je pravda, ale vždy jsme se snažili snižovat náklady výrobou skla jedné značky? Řekli jsme s velkou pompou, že prototypy jsou neudržitelné? No, pokud to chceme, je to rovnost a konkurence, nepotřebujeme na grilu syna podnikatele, potřebujeme někoho, kdo jako Kenny na Flat tracku tvrdě bojoval za dosažení snu. Nejde o nic jiného než o odpovědnost některých týmů, které se řídí čistě ekonomickými a nikoli kvalitativními kritérii. Nyní, když jsme zapojeni do radikálních změn, možná by bylo načase přezkoumat provozní model nedokončit přeměnu MotoGP ve velmi drahý cirkus jako je Formule 1.

Poznámka: Musím poděkovat Dale Lineweaverovi, který nám od prvního okamžiku poskytl veškerý materiál, který má k dispozici, a rád nám pomohl. Dík!

Doporučuje: