Rychlá amortizace nákladů na ABS při jediném zastavení
Rychlá amortizace nákladů na ABS při jediném zastavení

Video: Rychlá amortizace nákladů na ABS při jediném zastavení

Video: Rychlá amortizace nákladů na ABS při jediném zastavení
Video: Co vše si můžu dát do nákladů? Aneb náklady na reprezentaci. 2024, Březen
Anonim

Je to stále se opakující otázka. U mnoha modelů je ABS poměrně drahou tovární možností. A lidé ptá se, zda stojí za to utrácet peníze. Mnoho přátel se mě zeptalo na můj názor na tuto věc. Další věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že se obvykle jedná o tovární možnost, kterou nelze po zakoupení začlenit. Zkrátka se musíte rozhodnout, zda při koupi nového motocyklu utratíte peníze.

Pokud jej kupujeme z druhé ruky, je většinou méně možností: bude záležet spíše na dobrém celkovém stavu kupovaného modelu než na přítomnosti ABS na motocyklu. Vlastně shodou okolností kdykoliv jsem si v poslední době koupil ojetou motorku, neměla ABS. Namísto, Když byl motocykl nový a byla možnost mít ABS, doma jsme neváhali zaplatit příplatek za ABS (Na BMW R1200GS Adventure, na Hondě CBF 500 před 3 lety a nedávno na Hondě Hornet 600).

Můj argument Vždy platilo, že při jediném nouzovém brzdění jste již amortizovali náklady na ABS, jakkoli je to drahé jako tovární příslušenství.

A druhý den Musel jsem si svou teorii ověřit naživo. V Barceloně pršelo. Sice pršelo málo, ale tak akorát, aby byl asfalt hodně mokrý. A kluzké. Bylo sedm hodin odpoledne a byl hustý provoz lidí, kteří se vraceli z práce. Šel jsem nahoru po Pau ClarisRoger de Lluria, jedné z městských tepen. Jel jsem s GS Adventure (včetně kufrů! Já vím, neodpouštím…).

Autobus jede do středu ulice a já využívám „mezery“k zařazení do správného pruhu. Právě včas, abyste viděli suchou zastávku taxíku, aby vyzvedli zákazníka (Taxikáři v Barceloně nemohou v žádném případě chápat, že zastavují, aby vyzvedli zákazníky na zkosení…). Glups!: autobus vlevo, taxík vpředu a mokrý asfalt. Není úniku. Dupl jsem na brzdy bez velké naděje na zastavení motorky.

Už předvídal obraz pádu a představoval si náraz se zadní částí taxíku. Hodiny, klapky, klapky, klapky, klapky, klapky na brzdové páce. Kolo si zachovává svislost bez cukání. Cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí, cvaknutí na páce pokračuje, dokud se téměř nezastaví.. Bylo to sotva 3 centimetry a ve velmi nízké rychlosti jsem se dokonce dotkl nárazníku taxíku. Pohlazení. Bez pádu a bez poškození na motorce nebo v taxíku. Úžasný.

Pořád jsem tomu nevěřil. V duchu jsem děkoval "San ABS" když slyším taxikáře kňučet při pohledu na nárazník: "Zatracená motorka! Díky bohu, že jsi mi nic neudělal." Když jsem se na něj díval, pomyslel jsem si, že jsem naštěstí nespadl a nebolí mě to, protože vozidla už byla v bezpečí; ale myslím, že snažit se to vysvětlit taxikáři nemělo moc smysl. Rozhodně, díky ABS jsem zachránil kolo před pádem a před možností si ublížit.

Je mi jasné, že při jediném brzdění jsem amortizoval náklady na ABS, protože pád Adventure by neměl být zrovna levný.. Doufám, že anekdota je pro vás užitečná a při nákupu motocyklu pochybujete o výhodnosti ABS.

Doporučuje: