Yamaha XS 650 Café Racer
Yamaha XS 650 Café Racer

Video: Yamaha XS 650 Café Racer

Video: Yamaha XS 650 Café Racer
Video: Yamaha XS650 Cafe Racer - Full Timelapse Build 2024, Březen
Anonim

V souladu s otázkou, kde jsou motocykly středního objemu, Paul Crowe z The Kneeslider nám přináší tyto tři transformace Yamaha XS 650. Model, který se do Španělska nedostal kvůli absurdnímu zákonu, který začátkem sedmdesátých let zakazoval dovoz motocyklů nad 250 ccm. Na anglosaských trzích je tento motocykl poměrně snadno k sehnání a především za rozumnou cenu, takže zahájení transformace na klasický plán u nich není investicí mnoha tisíc eur.

Yamaha XS 650
Yamaha XS 650

Model je současný s Hondou CB 750 a Kawasaki Z1, ale vzhledem k menšímu zdvihovému objemu není tak drahý jako tyto dvě legendy čtyřválcových motorů. Jakmile je motocykl zakoupen, pokud nejsou nutné větší mechanické opravy estetická proměna se dá udělat za málo peněz pokud se uplatní fantazie a vlastní zdroje jakéhokoli amatéra se základními znalostmi.

Yamaha XS 650
Yamaha XS 650

Kolo je na prodej na eBay a v době psaní tohoto článku nedosáhlo minimální ceny, přestože bylo v 2 500 $ (něco přes 2000 eur) což se mi zdá přehnaně málo peněz za práci, kterou odvedl majitel, který motorku kompletně rozebral, opískoval a nalakoval a vyrobil kompletně mechanickou. Budu pozorně sledovat, za jakou cenu se nakonec prodá, pokud se prodá.

Yamaha XS 650
Yamaha XS 650

Níže můžeme vidět další dva příklady proměn na stejném typu motocyklu, v tomto případě však propracovanější a s více obnovenými díly (alespoň pouhým okem), ponechávající stylově „modernější“motocykl. Street tracker, s mnohem většími pneumatikami, moderními výfuky a hlavně mnohem vylepšeným odpružením a brzdami. Na červenočerném kole se dokonce zdá, že podvozek byl v oblasti hlavové trubky změněn nebo pozměněn.

Yamaha XS 650 od Mule
Yamaha XS 650 od Mule

To mě přivádí k diskusi, která je v kruzích fanoušků klasických motocyklů hodně slyšet Obnovit originál nebo vylepšit originál? No, ani jedno, ani druhé není úplně v pořádku, ani by se nemělo podceňovat původní restaurování nebo reforma, která originál vylepšuje, protože jde o různé koncepty a oba platí, pokud je má majitel rád. V tomto případě se mi více líbí práce, která byla odvedena na prvním motocyklu, který příspěvek ilustruje, ale líbí se mi také další dva, protože je vidět, že aplikovali vylepšení v kritických bodech motocyklů, které nevynikly svými vlastnostmi. podvozek, originální brzdy nebo pérování. Jiná věc by byla, kdyby to udělali na motocyklu, kterého na světě zbylo jen pár kusů a že je téměř povinné uchovávat originály, aby ostatní mohli ocenit, co se ve světě motocyklů vyvinulo. Dokud nás baví motorky bez ohledu na jeho silné a slabé stránky.

Doporučuje: